Eșuarea unui cargo care a blocat Canalul Suez a făcut ca 10 vapoare pline cu oi românești din zonă să ajungă într-o situație mai mult decât delicată. Situația de la Canalul Suez a generat o criză extremă în transporturile maritime, cu consecințe economice foarte grave. Pe lângă acestea, dacă situația continuă, există riscul ca oile să rămână fără apă și hrană. Primii care au atras atenția asupra acestor transporturi au fost cei de la Animals International, adepții renunțării la exportul de animale vii, ca apoi și autoritățile române să intervină, atât cât se poate.
Animals International atrage atenția că nu mai puțin de 10 vapoare încărcate cu cel puțin 130.000 de animale vii (ovine) sunt blocate în Canalul Suez în drumul lor către țări terțe din Orientul Mijlociu. Blocajul este cel mai mare din istorie și a survenit marți 23 martie în urma eșuării Ever Given, cel mai mare cargo din lume care măsoară 400 metri lungime, cântărește 220 mii tone și a blocat canalul Suez pe întreaga sa lățime. În ciuda eforturilor permanente ale autorităților egiptene, nava nu a putut fi mișcată și nu se știe când va fi remediată situația, se arată într-un comunicat de presă al organizației.
„Situația în Suez este critică și riscă să devină cea mai mare tragedie maritimă din istoria omenirii care implică animale vii. Dacă animalele rămân fără apă și hrană atunci vor începe să se împingă unele în altele și vor muri toate. A fost cazul celor 14.800 de oițe din România de pe vaporul Trust 1 în drum spre Iordania acum câțiva ani. Toate au murit când nava a rămas fără apă de băut”, avertizează Gabriel Păun, directorul UE al Animals International, precizează comunicatul. De fapt, atunci a fost un protest al echipajului care nu fusese plătit.
Cele 10 vapoare identificate de Animals International care au plecat din portul Midia încărcate cu animale cu destinații care includ traversarea canalului Suez sunt: Sea Star Livestock, Dragon, Harmony Livestock, Lady Maria, Jersey, Al Farouk, Britta K, Lady Rasha, Mariona Star și Taiba.
Poziția Animals International
Animals International nu a ratat să atragă din nou atenția pericolului pe care îl reprezintă exportul de animale vii, tocmai din cauza dificultăților de transport. Pe de altă parte, România este cel mai mare exportator de ovine din UE, astfel că o asemenea măsură ar afecta un sector important al agriculturii naționale.
„Tragedia de la Midia, din noiembrie 2019, când vaporul Queen Hind s-a răsturnat, omorând peste 14.500 de animale a traumatizat o lume întragă care a văzut imaginile ce nu fac cinste țării noastre. Singura șansă să evităm o situație și mai gravă este ca România să suspende imediat exportul cu animale vii, să cheme înapoi toate vapoarele cu animale care așteaptă intrarea în Suez și să înceapă cu această ocazie exportul de carne în loc de animale vii. Ar fi un comerț care ar anula suferința inutilă a animalelor și ar fi mai rentabil economic pentru România”, a încheiat Gabriel Păun.
Măsuri de la ANSVSA
La nivelul Autorității Naționale Sanitare Veterinare și pentru Siguranța Alimentelor (ANSVSA) a fost constituită o celulă de criză pentru a gestiona, conform atribuțiilor, situația generată în data de 24 martie, de blocarea temporară Canalului Suez și a circulației navelor de transport pentru animale, se arată într-un comunicat de presă al ANSVSA.
Autoritatea a anunțat că, din data de 24 martie, a fost oprită autorizarea navelor de transport pentru animale să părăsească România, dacă acestea trebuie să traverseze prin Canalul Suez. „S-au întreprins demersuri pentru a se afla informații despre localizarea a 11 nave încărcate în portul Constanța cu animale destinate exportului către țări din Golful Persic, care se află în drum spre Canalul Suez”, precizează comunicatul. Au fost contactați reprezentanții transportatorilor care au dat asigurări că la bordul navelor există suficientă hrană și apă pentru următoarele zile și că au identificat surse de suplimentare în cazul în care deblocarea canalului durează mai mult timp. Potrivit ANSVSA, aceștia au informat că niciuna dintre nave nu se află angrenată în Canalul Suez, cinci dintre acestea se află în Marea Egeea și restul în Marea Mediterană, aflate în așteptarea deblocării canalului.
„Se analizează și opțiunea debarcării animalelor în alte porturi, aflate în apropiere, în cazul în care situația o impune”, susțin documentul.
ANSVSA a ținut să precizeze că fiecăre navă de transport pentru animale se încarcă suplimentar cu 25% apă și furaje peste cantitatea estimată pentru durata călătoriei, în conformitate cu prevederile Regulamentului 1/2005/CE. În plus, toate navele de transport pentru animale autorizate dispun de instalații de desalinizare, asigurându-se astfel apa potabilă necesară.
Pe de altă parte, ANSVSA a dispus direcțiilor județene să informeze, de urgență, operatorii economici care desfășoară activități de export de animale către țările din zona Golfului Persic, că expoturile sunt temporar suspendate, până la deblocarea zonei. În rest, exporturile de animale din România se desfășoară în continuare, transporturile de animale care utilizează alte rute nu sunt afectate.
„ANSVSA este în permanent contact cu reprezentanții transportatorilor și ai operatorilor economici pentru a fi la curent cu desfășurarea evenimentelor și a interveni unde este cazul. Pe măsură ce vor apărea noi informații, acestea vor fi făcute publice”, completează comunicatul.
