România riscă sancțiuni pentru că nu are grijă de modul în care sunt transportate, dar și sacrificate animalele care sunt exportate în țări din afara Uniunii Europene, în special în Orientul Apropiat și nordul Africii. Gabriel Păun, directorul pentru Uniunea Europeană al organizaţiei neguvernamentale Animals International, susține că țara noastră are cea mai mare responsabilitate dintre toate statele membre, pentru că are cel mai mare export de ovine vii. Ancheta ONG-ului intervine în momentul în care țara noastră a început o campanie de deschidere de noi piețe pentru oile românești, în condițiile în care sectorul ovin cunoaște cea mai mare dezvoltare din tot domeniul zootehnic.
Animals International a prezentat, marți, o investigație cu privire la modul în care se face transportul, dar și sacrificarea animalelor vii exportate din UE, în special România, în țările din Orientul Apropiat și Nordul Africii. ONG-ul a condamnat condițiile de transport insuportabile și sacrificarea barbară a animalelor. Ancheta a fost făcută în vară, la un punct de trecere a frontierei din Turcia, vizând și practici de sacrificare din piețe arabe.
Potrivit ONG-ului, imagini înregistrate în Egipt, Turcia, Liban, Palestina, Israel şi Iordania arată animale româneşti înspăimântate, pe deplin conştiente, manipulate şi legate brutal cu frânghii şi lanţuri sau chiar ridicate spre tavan de unul sau două picioare, înainte de a fi sacrificate prin tăieturi multiple în condiţii neigienice, într-un mediu care prezintă riscuri pentru sănătatea umană. În plus, la bordul camioanelor sau al navelor de transport lipseşte cu desăvârşire un medic veterinar oficial care ar trebui să asigure conformitatea cu regulamentul UE privind transporturile şi Hotărârea Curţii Europene de Justiţie.
„Această investigaţie scoate la lumină un eşec cras din partea oficialilor de a monitoriza exportul de animale vii. Animalele crescute în România sunt transportate în maniere care încalcă reglementările UE şi hotărârile Curţii Europene de Justiţie, în timp ce animalele sunt sacrificate în mod barbar cu încălcarea standardelor internaţionale”, a declarat Gabriel Păun, directorul pentru UE al organizației.
Rezultate ale anchetei au fost prezentate Comisiei Europene şi Parlamentului European. „Am înmânat alături de Eurogroup for Animals un milion de semnături Comisiei Europene acum 2 luni. Domnul Vytenis Andriukaitis, comisarul European pentru Sănătate şi Siguranţă Alimentară, a instituit imediat un grup de lucru pentru definirea unei strategii pe termen lung, care să înlocuiască exportul de animale vii cu carcase. În acelaşi timp, Parlamentul UE a iniţiat procedurile de înfiinţare a unui comitet de anchetă, pentru a investiga alegaţiile legate de aplicarea defectuoasă a Regulamentului Consiliului privind protecţia animalelor în timpul transportului”, a adăugat Păun.
România tace
Gabriel Păun a condamnat, în primul rând, România pentru atrocitățile prezentate, pentru că ar avea cel mai mare export de animale vii din UE. Iar destinațiile principale sunt Libia, Iordania şi Israel. El și-a arătat nemulțumirea cu privire la pasivitatea Ministerului Agriculturii și Autorității Naționale Sanitare Veterinare și pentru Siguranța Animalelor (ANSVSA), care nu au răspuns solicitărilor sale.
„Nu înţeleg de ce exportăm miei sau viţei, când aceşti ar putea fi crescuţi, îngrăşaţi şi sacrificaţi în România, apoi să exportăm produse cu valoare adăugată mare, în loc să exportăm locuri de muncă. Este vorba de a ne vedea interesul naţional, nu interesul unor anumite firme de import-export, pentru că doar ele câştigă”, a continuat directorul Animals International. Potrivit acestuia, de la noi oaia pleacă cu 6 lei kilogramul şi se vinde în ţările de destinaţie cu circa 6 euro.
Gabriel Păun a adăugat că organizaţiile partenere din Europa vor începe o campanie mediatică amplă în mai multe ţări, întrucât astfel de nereguli au fost descoperite şi la transporturi de animale din alte state europene.
Campanie cu dedicație
Campania declanșată de ONG are în centrul atenției transportul animalelor către Turcia, provenite din Cehia, Ungaria, Germania, Slovacia și România, în perioada 26.06-01.07.2017, potrivit documentației prezentate de organizație. Investigația a fost făcută în special în punctul vamal turcesc Kapikule. Au fost verificate 15 transporturi cu animale vii din Cehia, 14 din Ungaria și câte trei din Germania, Slovacia și România. Dintre toate transporturile, doar trei erau în perfectă stare, unul provenind din România.
Gabriel Păun a spus că niciun transport cu animale românești nu este realizat cu firme din țară, ci turcești sau arăbești. El a invocat tot timpul respectarea jurnalului de călătorie, ce trebuie întocmit de autoritățile de unde pleacă transportul, document impus de legislația comunitară. Prin acest jurnal se stabilesc condițiile optime de transport, inclusiv etapele traseului și măsurile de udare, hrană și odihnă. Gabriel Păun a recunoscut, în cele din urmă, că toate documentele impuse de legislația comunitară au fost respectate de către România, dar, pentru eventuale declarații false făcute în documente nu a sesizat nicio institutție abilitată.
Campania acestui ONG, în România cu vârf de lance Gabriel Păun, cunoscut activist în special în domeniul pădurilor, a venit în momentul în care România a demarat acțiuni susținute pentru deschiderea de noi piețe pentru carnea de oaie. Dintre toate sectoarele zootehnice, cel ovin a avut cea mai mare dezvoltare în ultimii ani. O astfel de campanie, ce urmează să fie difuzată pe posturi germane de televiziune, ar putea afecta profund interesele economice ale crescătorilor români de ovine.
Problemele altora
Mary Pană, președinta Asociaţiei Crescătorilor şi Exportatorilor de Bovine, Ovine şi Porcine, a declarat că transportul animalelor vii este o problemă europeană, nu doar a României. Ea a precizat că punctul de frontieră blamat în ancheta Animal Internationl a fost desființat în urmă cu puțin timp, locul lui fiind luat de altul modern, ce răspunde tuturor condițiilor privind bunăstarea animalelor. Cât privește transportul terestru de animale vii din România, exportul se face prin intermediul unor firme străine, în special a uneia olandeze, cea care, de altfel, a fost găsită în regulă în cadrul investigației de Animals International.
„Din cele 42 de nave care asigură transportul animalelor până la destinaţie, niciuna nu este românească. Sub diverse pavilioane ale statelor membre sau ţări terţe, sunt angajate persoane care nu sunt instruite, care provin din diverse ţări din Africa şi care pur şi simplu lasă animalele neîngrijite”, a explicat Pană.
