Programul Rabla 2026 a înregistrat un succes remarcabil doar în ceea ce privește achiziția de motociclete, bugetul alocat fiind epuizat în 9 minute. E drept, și bugetul a fost extrem de mic, de doar 15 milioane de lei. De aceea, Asociația Importatorilor și Distribuitorilor de Motociclete și Motocicluri (AIDMM) solicită realocarea a încă 15 milioane de lei, bani care să provină din bugetul programului general. Mai ales că au rămas bani berechet nesolicitați, dar în cazul achizițiilor de mașini, termice în special.
Avertismentul transmis de asociație pe 10 iulie s-a confirmat: fondurile pentru categoria moto s-au terminat în primele minute ale sesiunii, în timp ce liniile destinate autoturismelor mai au disponibile, cumulat, aproape 97 de milioane de lei, se arată într-o postare pe pagina de Faceebook a Asociației Importatorilor și Distribuitorilor de Motociclete și Motocicluri (AIDMM).
De aceea, AIDMM solicită public Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor și Administrației Fondului pentru Mediu (AFM) realocarea unei sume de 15 milioane de lei din linia bugetară destinată autovehiculelor termice și hibride către categoria motocicletelor, în cadrul Programului Rabla 2026. „Cifrele de la deschiderea sesiunii din 20 iulie sunt elocvente. Bugetul de 15 milioane de lei alocat motocicletelor s-a epuizat în 9 minute, prin depunerea a 1.293 de dosare. La ora 10:09, aplicația AFM afișa deja sold negativ. În același interval, românii au depus peste 11.000 de dosare pe toate categoriile, confirmând interesul masiv pentru program”, precizează postarea.
Asociația atrage atenția că, trei zile mai târziu, pe 23 iulie, tabloul este încă profund dezechilibrat: linia dedicată autovehiculelor termice și hibride mai are disponibile 68,3 milioane de lei din alocarea de 165 de milioane, iar linia dedicată mașinilor electrice și plug-in hybrid 28,4 milioane din 120 de milioane. „După vârful din prima oră, când linia termică a absorbit 72,7 milioane de lei, ritmul s-a temperat vizibil – în următoarele trei zile au mai fost angajate doar circa 24 de milioane. La motociclete, în schimb, peste o mie de cetățeni cu dosarele pregătite au rămas în afara programului, după doar 9 minute”, susține Asociația.
„Pe 10 iulie am avertizat oficial că bugetul moto se va epuiza din primele minute. S-a epuizat în nouă. Nu cerem bani în plus de la buget – cerem o corecție de alocare acolo unde cererea există și oferta nu. Realocarea a 15 milioane de lei de la linia termică înseamnă 9% din alocarea inițială a acelei linii și circa o cincime din suma rămasă necheltuită, dar pentru categoria moto înseamnă dublarea programului și încă peste o mie de vehicule vechi scoase din circulație”, declară Andrei Sebastian Ivan, reprezentantul AIDMM.
Asociația reamintește că mecanismul nu ar fi o premieră: în 2025, epuizarea fondurilor în 13 minute la sesiunea din 30 septembrie a fost urmată de suplimentarea și redistribuirea bugetului, iar programul a continuat în condiții bune pentru toate categoriile.
Argumentul de eficiență rămâne neschimbat. Ecotichetul moto – 10.000 de lei pentru motorizare termică, 15.000 de lei pentru electrică – este cel mai mic din program, astfel încât fiecare leu realocat aici scoate din uz mai multe vehicule poluante decât pe orice altă linie. Cererea este, în plus, structurală, nu conjuncturală: potrivit datelor RAR, piața moto a crescut cu 54% în perioada ianuarie–mai 2026 față de aceeași perioadă a anului trecut, de la 3.444 la 5.326 de vehicule înmatriculate.
„Un program care se închide în 9 minute nu este un program, este o loterie. Statul are acum ocazia să transforme un succes de imagine într-un rezultat real de mediu, printr-o simplă decizie administrativă care nu afectează niciun cumpărător de autoturism. Suntem pregătiți să prezentăm AFM datele complete ale membrilor noștri privind cererea nesatisfăcută”, adaugă Andrei Sebastian Ivan.
Asociația Importatorilor și Distribuitorilor de Motociclete și Motocicluri reprezintă interesele importatorilor și distribuitorilor de motociclete, scutere și mopede din România și susține dezvoltarea unei mobilități urbane sustenabile, precum și un cadru de reglementare predictibil pentru industrie.
