Emisiile autoturismelor și autovehiculelor tip van s-au conformat obiectivelor stabilite pentru anul 2015, se arată în ultimul raport al Agenției Europene de Mediu (AEM). AEM a făcut și un top al celor mai „verzi” companii din acest punct de vedere, Automobile Dacia ocupând, pentru al treilea an la rând, primul loc la categoria camionete. Doar Aston Martin Lagonda și Ferrari nu au atins țintele de reducere a emisiilor.
Agenția Europeană de Mediu (AEM) a dat publicității ultimul său raport privind emisiile înregistrate de autovehiculele noi ce rulează în Europa, se arată într-un comunicat de presă al agenției. „Raportul confirmă concluziile preliminare publicate la începutul acestui an, care arată că emisiile medii înregistrate în UE sunt mult sub mediile țintă stabilite pentru 2015”, se arată în document.
Noul raport, „Monitorizarea emisiilor de CO2 provenite de la autoturisme și camionete în 2015”, inventariază nivelurile de emisii de la autoturismele și camionetele noi din Uniunea Europeană (UE), în 2015, pe baza testelor de laborator prevăzute de protocol standard european de testare utilizat pentru omologarea diferitelor tipuri de vehicule.
„Noile verificări confirmă în mare măsură datele preliminare pentru autoturisme și camionete, publicate la începutul anului. Ele arată că mașinile noi vândute în UE în 2015, au avut emisii medii de CO2 de 119,5 g CO2 / km, cu 8% sub obiectivul de 130 g CO2/km stabilit pentru 2015 și cu 27% mai mici decât în 2004”, precizează comunicatul. Totodată, media emisiilor de la camionetele vândute în 2015 a fost de 168,3 g CO2/km, sub obiectivul de 175 g CO2/km. Aceasta reprezintă o reducere cu 6,5%, monitorizarea începând în 2012. „Pentru a-și îndeplini obiectivele viitoare, adică 147 g CO2/km pentru camionete până în 2020 și 95 g CO2/km pentru autoturisme până în 2021, media emisiilor de CO2 trebuie să continue în scadă într-un ritm similar”, atrage atenția documentul.
Doi producători, Aston Martin Lagonda și Ferrari, au depășit obiectivul lor privind emisiile specifice cu o cantitate mică, ceea ce va conduce la impunerea unor penalități pentru emisii în exces.
Topuri
Datele AEM arată că, la fel ca în anii precedenți, mașinile noi diesel și benzină convenționale au reprezentat majoritatea covârșitoare a vânzărilor în 2015 (97,2%). Vehicule diesel au rămas cele mai vândute în Europa, constituind 52% din vânzări, ușor mai scăzute decât în 2014, când 53% dintre mașinile noi au fost alimentate cu motorină. Proporția de vehicule electrice hibride a crescut de la 0,8%, în 2014, la mai mult de 1% în 2015. În cazul furgonetelor, 97% a vehiculelor sunt alimentate cu motorină.
Topul marilor producători de autovehicule cu emisii reduse este dominat în continuare de Automobile Peugeot, Citroen Automobile, Renault și Toyota Motor Europa. Datele arată că cele mai bune rezultate din 2015 le-au avut Peugeot, cu 104 g CO2/km, și Citroen, cu 106 g CO2/km, cu scăderi mai mari de 5 g CO2/km față de țintele asumate. Potrivit comunicatului, Toyota Motor Europe a avut cel mai mare procent de vehicule noi cu emisii sub 95 g CO2/km, adică 41% din vânzări. Pe de altă parte, cele mai mari reduceri ale nivelurilor medii ale emisiilor din anul trecut au fost realizate de Jaguar Land Rover Limited, cu 14,4 g CO2/km, și Daimler AG, cu 6,9 g CO2/km.
„Pentru al treilea an consecutiv, Automobile Dacia SA atins cele mai mici emisii medii de CO2 de la camionete, cu 133 g CO2/km”, se arată în comunicat. Automobile Peugeot, Citroen și Renault Automobile produc, de asemenea, camioane cu emisii reduse, adică mai puțin de 151 g CO2/km.
În conformitate cu reglementările în vigoare ale UE ((CE) nr 443/2009 pentru autoturisme și (UE) nr 510/2011 pentru camionete), AEM colectează date cu privire la toate vehiculele noi înmatriculate în Europa și le face disponibile on-line. Statele membre raportează niveluri ale emisiilor de CO2 ale vehiculelor noi, măsurate în condiții de laborator standardizate, potrivit cerințelor procedurii noi de testare (NEDC). „Acest ciclu permite compararea emisiilor de către producători, dar nu reprezintă în mod necesar condiții reale de conducere. În prezent există o largă recunoaștere a divergențelor în creștere dintre emisiile de CO2 reale și cele măsurate în conformitate cu procedura de testare NEDC”, precizează comunicatul agenției. Pentru a elimina acest decalaj tot mai mare, Comisia Europeană a propus, în iunie 2016, punerea în aplicare a unei proceduri de testare, care să asigure condiții mai stricte și reprezentative de testare. Se prevede că noul test va fi obligatoriu pentru toate tipurile noi de vehicule din septembrie 2017 și pentru toate vehiculele noi din septembrie 2018.
