În cadrul sectorului autovehicule din Cehia se manifestă o serie de tendințe pozitive în ceea ce privește cererea. Producția a accelerat în ultimii ani: 12,5% în 2015, 11,3% în 2016, 9,9% în 2017, iar în prima jumătate a anului 2018 a continuat să crească, arată cel mai recent raport Coface.
Cehia produce cel mai mare număr de autovehicule din ECE: 1.420.000 de vehicule comerciale și de pasageri în 2017, adică 134 de vehicule fabricate la 1.000 de locuitori. Producția este dominată de automobilele fabricate de Skoda (care deținea o cotă de 61% în 2017), urmată de Hyundai (25%) și TPCA (14%). În Cehia sunt mai multe companii interne și externe care fabrică autobuze, camioane grele, remorci, motoare, precum și piese pentru autovehicule, componente și accesorii.
Situația macroeconomică din Uniunea Europeană susține tendința gospodăriilor de a achiziționa bunuri de durată, inclusiv vehicule. Gradul de ocupare a forței de muncă s-a îmbunătățit considerabil, astfel încât șomajul, în Cehia, a ajuns la cel mai scăzut nivel din UE (2,2% în Aprilie 2018, comparativ cu media UE de 7,1%), iar salariile au crescut. Cererea consistentă și dezvoltarea mediului de afaceri au încurajat companiile să mărească volumul investițiilor și să introducă noi parcuri auto.
Deși cererea internă este importantă în continuare, cea mai mare parte a producției de autovehicule merge la export, în special către Europa occidentală. În 2017, majoritatea țărilor din UE au înregistrat o creștere a numărului de automobile noi înmatriculate.
Sectorul autovehiculelor este răspunzător pentru 21% dintre exporturile totale ale Cehiei. Se preconizează că cererea de automobile noi va continua să crească, dar că, cel mai probabil, se va stabiliza în trimestrele următoare, spre deosebire de evoluția extrem de dinamică înregistrată până acum. O astfel de creștere a cererii nu este sustenabilă, mai ales că impactul pozitiv al îmbunătățirilor anterioare începe să se diminueze, iar situația pe piețele externe devine din ce în ce mai dificilă. O treime din exporturile auto ale Cehiei se îndreaptă spre Germania.
Piața din Marea Britanie – al cărei sector auto a primit calificativul „risc ridicat” din partea Coface, din cauza deteriorării producției și a indicatorilor de vânzări – preia și ea o cotă de 7,3% din structura exporturilor.
Atitudinea protecționistă manifestată de administrația Trump la începutul anului ar putea afecta și Uniunea Europeană. Deși se preconizează că sectorul auto din Cehia nu va fi afectat în mod direct (Statele Unite dețin o cotă de 0,6% din exporturile de automobile ale Cehiei), ar putea exista consecințe negative indirecte, resimțite prin intermediul lanțurilor de producție globale.
Cererea internă rămâne importantă, dar cea mai mare parte a producției de autovehicule este exportată. Prin urmare, cererea este configurată în special de comenzile care provin din Europa occidentală, cea mai mare destinație a exporturilor Cehiei.
În 2017, înmatricularea de automobile noi a crescut în Europa occidentală cu 2,6%. O scădere a vânzărilor s-a înregistrat în Danemarca, Finlanda, Irlanda și Marea Britanie. În primele patru luni ale anului 2018, înmatriculările au crescut în Europa Occidentală cu 1,9%, piața germană (cea mai mare) cunoscând o creștere cu 5%. Scăderea vânzărilor s-a înregistrat în principal în Danemarca, Irlanda și Marea Britanie. Este posibil ca cererea de automobile noi să rămână pe aceeași direcție pozitivă, dar și să înregistreze o stagnare în trimestrele următoare, fiind puțin probabil să manifeste dinamica precedentă, datorită incertitudinilor persistente și faptului că evoluția și-a atins apogeul.
Potrivit Institutului Național de Statistică, România a importat din Cehia mijloace și materiale de transport în valoare de 430 milioane euro în 2017, în creștere față de 2016, când valoarea s-a ridicat la 390 milioane euro.
Este de reținut, de asemenea, că numărul mediu de vehicule este mai ridicat în țările ECE decât în țările Europei occidentale. În Republica Cehă, automobilele personale au, în medie, o vârstă de 14,5 ani – sub media din Polonia, România și țările baltice, dar peste media din fiecare țară din Europa occidentală. De exemplu, vârsta medie a vehiculelor este 8,9 ani în Germania și 9 ani în Franța. Automobilele second-hand sunt achiziționate nu doar pentru circulație pe piața internă, există și un aflux de automobile uzate de pe piețele externe, în special din Europa occidentală. Deși această situație nu este benefică pentru fabricanții de automobile, ea prezintă oportunități pentru producătorii de piese și echipamente auto.
