Un avion AirAsia cu 162 de persoane la bord s-a scufundat în Marea Java la 28 decembrie, în timp ce zbura de la Indonezia la Singapore. Condiţiile meteorologice au fost „factorul declanşator” al prăbuşirii aeronavei Airbus A320-200, ale cărui motoare ar fi fost avariate de gheaţă. Airbus A320-200 era exploatat de AirAsia Indonesia, o filială a companiei malaeziene AirAsia, ridicând la trei numărul catastrofelor aeriene din 2014 pentru companiile din Malaezia, după cele ale Malaysia Airlines (zborurile MH370 şi MH17). Associated Press (AP) notează că ar fi cinci lucruri de știut despre sectorul aviatic din Asia, unde cererea în creștere crează probleme de securitate descurajatoare:
1. Odată ce economiile țărilor din Asia de Sud-Est continuă să crească, din ce în ce mai mulți oameni dețin mijloacele financiare și apetitul pentru a călători. Liniile aeriene se luptă pentru a se asigura că standardele lor de trainingși de siguranță țin pasul cu cererea.
2. În prezent, există 1.600 de aeronave care operează numai în Asia de Sud, potrivit lui Brendan Sobie, un analist în aviație din Sydney. El spune că aceasta este singura regiune din lume unde numărul aeronavelor comandate este egal cu cel al avioanelor aflate deja în funcțiune, cee ace indică faptul că creșterea rapidă va continua.
3. Regiunea Asia-Pacific reprezintă 31% din traficul aerian de pasageri la nivel mondial, potrivit Asociatiei Internationale de Transport Aerian. În două decenii, această cifră este prognozată să crească până la 42%. Se estimează ca Asia să adauge încă 1,8 miliarde de pasageri anual pentru o piață globală de 2,9 miliarde.
4. Asia nu are programe de formare suficiente pentru a forma toți piloții de care are nevoie, spune David Greenberg, fost director executiv la Delta Air Lines. El afirmă că un deficit global al piloților a determinat un ”braconaj” al piloților, iar transportatorii din Orientul Mijlociu și Asia au căutat piloți în SUA, Canada, Australia și Europa pentru a umple golul. Boeing preconizează că regiunea Asia-Pacific va avea nevoie de 216.000 de noi piloți în următorii 20 de ani, mai mult decât orice altă regiune din lume.
5. Salariile piloților și tehnicienilor din Asia de Sud-Est nu au crescut suficient de mult pentru a compensa costurile de formare, ceea ce descurajează oamenii să urmeze o carieră în domeniul aviației, spune Lim Chee Meng, directorul executiv al Mil-Com Aerospace Group, o companie de training în domeniul aviației din Singapore. Lipsa personalului calificat înseamnă că există mai puțini lucrători care să jongleze un volum de muncă în continuă creștere – și care aduce cu el riscuri de securitate.
