Dacă vorbim de vechimea parcului auto din România, numai 3% dintre autoturismele înmatriculate au o vârstă de sub doi ani (adică 149.327 autoturisme), iar 17% din totalul mașinilor înregistrate au peste 20 de ani vechime (769.110 autoturisme). Îmbătrânirea parcului auto a fost influențată în mod direct de scăderea înmatriculărilor de mașini noi concomitent cu creșterea înmatriculărilor de mașini second-hand, potrivit unui raport al Consiliului Concurenței, care folosește date de la Institutul Național de Statistică (INS) și Direcția Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor.
”Îmbătrânirea parcului auto este un indicator al faptului că o parte din consumatori și-au amânat intenția de cumpărare a unui autoturism nou sau, dimpotrivă, au ales achiziționarea unui autoturism second-hand. Creșterea vârstei medii a autoturismelor constituie o importantă oportunitate de dezvoltare a pieței post-vânzare (piese de schimb și serviciile de reparație și întreținere a autoturismelor)”, se arată în raport.
În România erau anul trecut înmatriculate 4,48 de milioane de mașini, de 3,6 ori mai multe decât în anul 1990, când în țară erau înregistrate 1,29 de milioane de mașini. Astfel, dacă în urmă cu 23 de ani existau 56 de autoturisme la 1.000 de locuitori, în anul 2011 erau 203 mașini la mia de locuitori.
În ceea ce privește Capitala, avem o rată de motorizare de 471, comparabil cu media UE, de 473 de autoturisme la 1.000 de locuitori. În București sunt înmatriculate 20% din autoturismele din România, restul parcului auto fiind distribuit aproximativ uniform în celelalte regiuni: 13% în Nord-Vest, câte 12% în Sud-Muntenia și centrul țării, 11% în Sud-Est și Nord-Est, 10% în Vest, 9% în Sud-Vest Oltenia și 2% în Ilfov.
Cele mai mari vânzări de autoturisme s-au înregisrat în perioada preaderare și în anul aderării, marcate de creșterea veniturilor și dezvoltarea economică a țării. Astfel, în 2007, au fost importate 123.764 autoturisme și au fost cumpărate 312.585 mașini noi. Criza economică și eliminarea taxelor vamale în comerțul cu statele membre a avut ca rezultat o explozie a vânzărilor de autoturisme second-hand. Acest lucru face ca numărul mașinilor importate să se dubleze în numai un an de zile; doar în 2008, au fost importate 300.918 mașini. Modificările legislative aduse taxei de primă înmatriculare sunt reflectate în evoluția ulterioară a înmatriculărilor de autoturisme second-hand. În anul 2012, numărul autoturismelor importate de ocazie a ajuns la 175.236, fiind cumpărate numai 66.789 de mașini noi.
Referitor la cifra de afaceri din sectorul auto, comerțul cu autovehicule s-a ridicat în anul 2008 la 8,25 miliarde euro, pe când întreținerea și repararea autovehiculelor a atins un nivel de 1,29 miliarde euro. În anul 2011, cifra de afaceri din comerțul cu autovehicule scăzuse la 3,58 miliarde euro, în timp ce întreținerea și repararea autovehiculelor reprezenta afaceri de 960 milioane lei.
Dacă în anul 2008 existau 1.816 întreprinderi active în comerțul cu autoturisme ușoare (sub 3,5 tone), în 2011 numărul acestora a scăzut la 1.206. În ceea ce privește firmele care activau în întreținerea și repararea autovehiculelor, în 2008 erau 7.583 astfel de unități, iar în 2011 – 7.663 firme.
La vânzările de autoturisme, Grupul Renault are cea mai mare cotă de piață (33%), urmat de Porsche România, cu 25%, ceilalți competitori având cote individuale de piață de sub 10%. Cele două grupuri controlează așadar aproximativ 60% din piața de distribuție de autoturisme. Ca mărci de autoturisme, Dacia continuă să fie cea mai vândută (cotă de piață de 24,7%), urmată de Volkswagen cu 11,6% și Skoda (9,4%).
Perioada 2008-2012 ne arată o oarecare stabilitate a ierarhiei principalilor cinci concurenți de pe piață. Grupul Dacia-Renault, Porsche România, General Motors (Opel și Chevrolet), Ford și Țiriac Motors au un grad de concentrare al pieței de 79,36%. Aceste grupuri comercializează aproximativ 15 mărci de autoturisme din cele aproximativ 52 de mărci comercializate în România (anul 2012).
Factorii care influențează concurența sunt: taxa plătită la prima înmatriculare a autoturismelor, Programul ”Rabla”, dar și cadrul legislativ european și românesc care reglemetează industria auto din punct de vedere concurențial.
Cererea de mașini pe termen scurt este elastic, întrucât achiziționarea unui autoturism poate fi amânată. Pe termen lung, însă, cererea poate devein inelastică, pentru că decizia de cumpărare a unui automobil nu poate fi amânată la nesfârșit.
Piața de distribuție autoturisme se caracterizează printr-un grad ridicat de presiune concurențială, printr-o ofertă mare de mărci de autoturisme și printr-un număr mare de furnizori.
Criza economică a avut un impact puternic asupra vânzărilor de autoturisme noi, în prezent înregistrându-se o pondere mare a vânzărilor de mașini second-hand. Piața vânzărilor de mașini noi este susținută de vânzările către clienții persoane juridice.
