Transportatorul aerian de stat Tarom și-a stabilit ca obiectiv obţinerea unei eficienţe a consumului de combustibil de 1,5 – 2% până în 2020 şi atingerea unei creşteri carbon – neutră din 2020. În plus, compania vrea să folosească biocombustibili în viitor.
”Adică, toate emisiile produse de zborurile Tarom să fie compensate prin diverse măsuri. Pentru a atinge aceste ţinte, Tarom implementează o politică responsabilă privind eficienţa combustibilului ars”, arată un document al companiei citat de News.ro.
Compania arată că, pentru a reduce impactul aviaţiei civile asupra mediului înconjurător, oficialii Tarom caută soluţii pentru neutralizarea impactului creşterii emisiilor de carbon, astfel încât să nu se înregistreze creşteri în emisiile de carbon în ciuda creşterii traficului, ”ca prim pas pentru un viitor fără carbon”.
Autorii documentului sriu că biocombustibilii reprezintă soluţia industriei aviatice de a reduce parţial emisiile de gaze cu efect de seră şi poate de a înlocui, într-o zi, combustibilii petrolieri bogaţi în carbon.
”În căutarea unor soluţii pentru reducerea impactului uman asupra schimbării climatice, la care şi Tarom ia parte, biocombustibilii adecvaţi sunt esenţiali în asigurarea unei surse curate de combustibil pentru flota de aeronave a lumii şi pentru a ajuta milioanele de oameni ce călătoresc anual cu avionul să efectueze o călătorie cu impact cât mai mic asupra planetei”, se precizează în document.
Biocombustibilii sunt produşi din orice resursă biologică refolosită, precum plantele care absorb bioxidul de carbon şi cresc la lumina soarelui, cele mai frecvente fiind plantele bogate în zahăr, de exemplu trestia de zahăr, cunoscute ca prima generaţie de biocombustibili şi plantele bogate în ulei bio derivaţi (cum e camelina), care reprezintă a doua generaţie de biocombustibili.
”Industria aviaţiei se orientează către a doua generaţie de biocombustibili, cei adecvaţi, derivaţi din plante necomestibile şi care pot fi cultivaţi în diferite locaţii, inclusiv în zone deşertice sau cu apă sărată. Fiecare dintre plantele din această generaţie a fost supusă unor cercetări ce au dus la concluzia că au potenţialul de a furniza cantităţi mari de combustibil mai ieftin, fără emisii”, adaugă autorii documentului.
Plantele care fac parte din aceasta generaţie au nenumărate avantaje asupra mediului inconjurator, de exemplu ajută la reducerea emisiilor de CO2 cu până la 80%, sunt o alternativă viabilă pentru combustibilii fosili şi pot suplini combustibilii folosiţi în mod tradiţional la avioanele cu reacţie (testele arată că pot fi folosiţi în zbor), dar aduc şi beneficii economice şi sociale, fiind o soluţie pentru fluctuaţiile de preţ legate de costul combustibilului şi un beneficiu economic pentru ţările în dezvoltare care pot cultiva astfel de plante.
Cultivarea plantelor pentru biocombustibili se realizează luând în considerare necesitatea de a nu afecta producţia de alimente destinate consumului uman.
”Tarom este interesată de utilizarea biocombustibililor în aviaţia civilă pentru a reduce impactul asupra mediului înconjurător, fapt pentru care a fost implicată într-un proiect internaţional de studiu de fezabilitate pentru utilizarea biocombustibilor pentru aeronavele sale; proiectul a avut ca scop evaluarea impactului cultivării plantei numită ‘camelina’ în România şi transformarea seminţelor prin procedee specifice în combustibil de aviaţie. În cel mai scurt timp biocombustibilii vor fi certificaţi pentru o utilizare nerestricţionată în combinaţie cu combustibilii fosili pentru alimentarea aeronavelor de transport”, subliniază documentul.
În 2016, Tarom a cheltuit 243,5 milioane lei pe combustibil, arată raportul financiar publicat pe site-ul societății.
La nivelul anului trecut, Tarom a achiziționat certificate de emisii de gaze cu efect de seră în valoare de 5,4 milioane lei, pentru a îndeplini cerința de conformare cu un număr de certificate egal cu tonele de carbon emise în timpul anului 2015.
Tarom a avut o pierdere de 104,3 milioane lei în prima parte a acestui an și o cifră de afaceri netă de 444,2 milioane lei, potrivit unui raport publicat pe site-ul companiei.
Compania are 1.900 de angajați.
