În urma acordului dintre MOL Group și JANAF, o serie de teste de capacitate pe termen lung pe conducta Adria va începe pe 11 martie. Seria de teste se va desfășura timp de 10 luni, în trei până la patru etape, în cadrul cărora experții vor analiza ce nivel de performanță stabilă, sustenabilă și continuă pe termen lung de transport poate asigura infrastructura, în condiții meteorologice diferite, în diferite anotimpuri și pentru diferite tipuri de țiței.
În primele etape ale seriei de teste care va începe acum, conducta nu va funcționa la capacitate maximă pe întreaga durată a lunii, pentru că, deși rafinăria Slovnaft din Bratislava operează la capacitate de 100%, rafinăria Dunărea funcționează în prezent cu o capacitate de producție limitată. Testarea capacității maxime zilnice de 40.000 de tone va putea fi realizată în mod continuu abia ulterior, după repunerea în funcțiune a unității AV3 (în toamna acestui an).
Seria de teste, care se va desfășura pe parcursul a aproximativ 10 luni și va include mai multe componente, nu se va limita însă la evaluarea capacității conductei. Părțile sunt interesate și de modul în care va funcționa întregul lanț logistic croat de transport al țițeiului. Astfel, pe lângă evaluarea capacității conductei, vor fi analizate, printre altele, capacitatea portuară, capacitatea și viteza de descărcare, precum și posibilitățile de amestecare a diferitelor tipuri de țiței. Întreaga serie de teste va fi realizată cu implicarea unei echipe internaționale și independente de monitorizare. MOL va aduce experți americani, iar JANAF va implica specialiști germani în acest proces.
Potrivit MOL, lansarea unor teste riguroase și profesioniste reprezintă un pas orientat spre viitor pentru securitatea aprovizionării în regiune: este în interesul tuturor ca, după teste cu rezultate contradictorii și declarații publice variate, faptele să vorbească în cele din urmă de la sine. Începând cu 2023, în declarațiile publice din Croația, capacitatea anuală a conductei a fost estimată între 11 și 15 milioane de tone, în timp ce prin acest segment al conductei nu au fost transportate niciodată mai mult de 2,2 milioane de tone de țiței (vezi anexă).
La începutul anului 2027, după evaluarea seriei de teste desfășurate pe parcursul unui an, dezbaterea și incertitudinea ar putea lua sfârșit și vom vedea ce este necesar pentru ca oleoductul Adria să devină, în cele din urmă, o rută pe deplin operațională.
În același timp, MOL Group nu are încă un contract de transport valabil pentru anul 2026, iar întârzierea procesului contractual adaugă incertitudine de natură juridică problemelor deja existente legate de aprovizionare.
În plus, MOL și Slovnaft așteaptă în continuare ca JANAF și autoritățile croate să își clarifice poziția dacă JANAF va permite tranzitarea transporturilor de țiței rusesc care sunt exceptate de la sancțiuni și care respectă toate reglementările și sancțiunile internaționale. Compania a transmis deja partenerului croat autorizațiile emise de autoritățile din Ungaria și Slovacia.
Grupul MOL este o companie internaţională integrată de petrol, gaze naturale, petrochimie şi retail, cu sediul central în Budapesta, Ungaria. Are operaţiuni în peste 30 de ţări, o forţă de lucru dinamică formată din 25.000 de angajaţi în întreaga lume şi peste 100 de ani de experienţă în industrie. Grupul MOL controlează trei rafinării şi două unităţi petrochimice la nivelul managementului integrat al lanţului de aprovizionare în Ungaria, Slovacia şi Croaţia. Compania are, de asemenea, o reţea de aproape 2.400 de staţii de servicii în 10 ţări din Europa Centrală şi de Sud-Est. Activităţile de explorare şi producţie ale Grupului MOL sunt susţinute de o experienţă de peste 85 de ani în domeniul hidrocarburilor şi 30 de ani în injecţia de CO2. În prezent, activităţile de producţie se desfăşoară în 8 ţări, iar cele de explorare în 9 ţări. MOL se angajează să îşi transforme operaţiunile tradiţionale bazate pe combustibili fosili într-un model de afaceri sustenabil, cu emisii scăzute de carbon şi aspiră să devină neutru din punct de vedere al emisiilor nete de carbon până în 2050, contribuind totodată la formarea economiei circulare cu emisii scăzute de carbon în Europa Centrală şi de Est.
