După accidentele aviatice din acest an, companiile aeriene s-au văzut nevoite să își ia măsuri de siguranță, cu prețul unor cheltuieli mai mari. Mai multe companii de transport aerian au anunțat deja că își rerutează avioanele, care nu vor mai zbura deasupra zonelor de conflict. Însă ocolirea zonelor periculoase, schimbarea direcției de mers, poate chiar cu câteva sute de kilometri pe zi, este extrem de costisitoare. Sute de aeronave traversează zilnic spațiul aerian din aceste zone, iar companiile vor fi nevoite să plătească milioane de dolari în plus pentru kerosenul suplimentar. Zone fierbinți precum cele din Africa de Vest până în Asia Centrală ar putea pune în pericol pasagerii, iar marii jucători din aviație nu își permit alte accidente. Ariile ocolite acum sunt: Afganistan, Iran, Irak, Coreea de Nord și Ucraina.
Virgin, KLM, Air France, Delta și Emirates nu mai zboară peste Irak
Companiile aeriene europene și un operator din Dubai își redirecționează zborurile peste spațiul aerian irakian, ca o măsură de securitate de precauție pe fondul temerilor că militanții din Grupul Stat Islamic au arme capabile de a doborî avioane, în ciuda faptului că autoritățile din Irak spun că cerul său este în siguranță.
Un număr de transportatori din Europa, incluzând Virgin Atlantic, KLM și Air France, spun că au conceput planuri de zbor alternative pentru flota lor de avioane. Air France a declarat în mod expres că a detectat o „potențială amenințare” la 24 iulie, care a determinat decizia companiei aeriene, a declarat Eric Prevot, purtător de cuvânt al Air France, la Centru de Operațiuni de Zbor.
Deciziile vin după ce un avion al Malaysia Airlines s-a prăbușit pe teritoriul controlat de rebeli în estul Ucrainei la 17 iulie, omorând toți cei 298 de oameni aflați la bord. Oficialii americani și ucraineni spun că aeronava a fost doborâtă de o rachetă de pe teritoriul rebel, cel mai probabil din greșeală.
Accidentul din Ucraina a determinat mulți jucători din industria aviației să reconsidere rutele de zbor, după ce zone fierbinți precum cele din Africa de Vest până în Asia Centrală ar putea pune în pericol pasagerii. Deși experții spun că cerul este în mare parte în siguranță, există pericolul ca militanții să folosească arme sofisticate.
Irakul se confruntă cu cea mai gravă criză de la retragerea trupelor americane din 2011, pe fondul ofensivei lansată luna trecută de Grupul Stat Islamic, afiliat reţelei teroriste Al-Qaida, care a capturat teritorii mari de teren în partea de vest și de nord a țării, inclusiv al doilea cel mai mare oraș din Irak, Mosul.
Când grupul a invadat orașele Mosul și Tikrit în iunie, forțele de securitate irakiene s-au prăbușit. În cele mai multe cazuri, poliția și soldații pur și simplu au fugit, abandonând arsenalele de arme grele. Unii se tem că militanții ar fi capturat arme sofisticate, cum ar fi rachete sol-aer, capabile să doboare avioane.
Multe zboruri comerciale internaționale au continuat să zboare în mod normal pe deasupra unor arii ocupate de militanți în vestul și nordul Irakului până la ultimele zile, atunci când compania Emirates din Dubai a anunțat public că va evita regiunile.
Compania Air France a declarat că evită în prezent numeroase trasee peste Irak, Siria și Libia, precum și în estul Ucrainei și Crimeea. KLM, cu sediul la Amsterdam, a declarat recent că a oprit zborurile deasupra Irak-ului, adăugând că a suspendat câteva călătorii către Israel în ultimele zile după ce conflictul dintre israelieni și Hamas din Fâșia Gaza intră în a patra săptămână.
Transportatorul aerian Delta Air Lines din SUA are interdicție la a zbura peste Afganistan, Iran, Irak, Coreea de Nord și Ucraina.
Compania Etihad Airways din Abu Dhabi a declarat într-un comunicat că menține „un set de situații neprevăzute privind Irak”, dar a adăugat că nu vede „nicio dovadă că ar exista capacitatea sau intenția de a viza avioanele care survolează Irak-ul, de fiecare parte a conflictului”.
Guvernul irakian a respins, de asemenea, temerile, spunând că cerul irakian și aeroporturile sunt în siguranță.
„Aeroportul din Bagdad este extrem de sigur. Nu există nicio amenințare la adresa avioanelor care trec peste cerul din Irak „, a declarat Nassir Bandar, șeful Autorității Aviației Civile din Irak.
Cu toate acestea, un avion care ateriza pe aeroportul din Bagdad a fost o țintă în urmă cu câțiva ani. În noiembrie 2003, o rachetă a lovit un avion de marfă DHL atunci când se apropia de aeroportul din Bagdad, forțându-l să facă o aterizare de urgență, având o aripă în flăcări. O investigație militară a SUA mai târziu a arătat că avionul a fost lovit de o rachetă sol-aer.
Sindicaliștii cer ca avioanele să ocolească zonele de conflict
După accidentul avionului Malaysia Airlines MH17, secretarul Uniunii Muncitorilor din Transporturi din Australia, Tony Sheldon, solicită încetarea zborurilor deasupra zonelor de război.
Guvernul trebuie să intervină pentru a stabili alte trasee zborurilor companiei aeriene Qantas și pentru alte zboruri din Australia departe de zonele de conflict, în urma tragediei MH17. Solicitarea vine din partea liderului sindical.
Secretarul Uniunii Muncitorilor din Transporturi, Tony Sheldon, a declarat că turiștii, călătorii, ar trebui să aibă dreptul să știe dacă avionul lor traversează o zonă de război.
„Companiile aeriene au fost lăsate să ia decizia de a arunca zarurile. Și mulți oameni și-au pierdut viața din cauză că societățile au decis în favoarea costurilor, riscând”, a declarat el reporterilor, citat de publicația The Australian.
Potrivit liderului de sindicat, acesta este motivul din cauza căruia ar putea muri și mai mulți australieni. În opinia lui Sheldon, Guvernul are puterea de a aproba legi care să ceară transportatorilor din Australia să evite zonele de război, cum ar fi Irak.
Uniunea Muncitorilor din Transporturi va organiza în următoarele săptămâni reuniuni ale membrilor săi în care să discute despre această problemă.
El a spus că multe companii aeriene au ales să nu țină seama de avertismentele privind siguranța aeriană în estul Ucrainei venite din partea Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI) și din partea altor autorități aviatice.
„Avertismentele privind siguranța în aer nu trebuie să facă obiectul acestui tip de calcule economice”, a spus el.
Organizația Aviației Civile Internaționale a ONU se întrunește în Montreal în această săptămână pentru a evalua problemele globale de securitate aeriană apărute în urma accidentului MH17.
Emirates a anunțat că va opri zborurile deasupra Irak-ului, compania fiind conștientă de amenințarea atacurilor cu rachete asupra avioanelor de pasageri.
Qantas zboară de două ori pe zi deasupra Irak, în zborurile dintre Dubai și Londra.
Sheldon spune că ar trebui să existe reglementări care să fie aplicabile pentru a asigura oamenii că nu zboară peste zonele de război. „Însă în momentul de față ele nu există”, a spus el.
Potrivit liderului de sindicat, toate organismele internaționale, toate companiile aeriene, dar și guvernul australian au anunțat clar că nu vor evita obligatoriu zonele de război.
„Trebuie să existe o autoritate competentă care să oprească toate companiile aeriene să mai pună profitul și oportunismul înainte de riscul privind pasagerii”, spune el.
Qantas spune că nu are în plan să refacă traseele.
„Nu există nicio sugestie care să arate că zborul peste Irak este nesigur pentru companiile aeriene comerciale. Vom continua să monitorizăm situația, siguranța fiind prioritatea noastră „, se arată într-un comunicat al companiei Qantas.
Oficialii Qantas au declarat că altitudinea de croazieră deasupra Irak-ului este în medie între 38.000 și 41.000 de metri.
Fondată în Queensland în 1920, Qantas a ajuns să fie cea mai mare companie aeriană din Australia. În prezent compania are peste 33.000 de angajați.
