Programul Rabla 2015 vine la pachet cu alte două programe, care vor să promoveze investiţii în calitatea aerului. Administraţia Fondului pentru Mediu (AFM) va finanţa achiziţia de maşini electrice, şi nu hibrid, precum şi crearea unui sistem de prize de încărcare a vehiculelor electrice. Încă nu s-a stabilit ce standard de prize va fi agreat de autorităţile române.
Pentru acest an, Programul Rabla va avea 25.000 de tichete pentru casarea maşinilor mai vechi de 8 ani, din care 20.000 de tichete sunt alocate persoanelor fizice, restul pentru persoane juridice. În total, programul are o valoare de 200 milioane de lei.
Debutul programului a fost marcat cu mare fast la sediul Ministerului Mediului, Apelor şi Pădurilor, în prezenţa mai multor dealeri de maşini, unele electrice, altele hibride, dar dominind cele pe carburanţi clasici. “În urma sesiunii de depunere şi validare a dosarelor producătorilor, importatorilor de autoturisme şi distribuitorilor pentru Programul Rabla 2015 au fost validaţi peste 100 de dealeri auto”, a declarat Graţiela Gavrilescu, ministrul Mediului.
Programul din acest an prevede acordarea unui tichet în valoare de 6.500 de lei pentru fiecare rablă casată şi în locul căreia s-a cumpărat o maşină nou. În plus, se mai dau ecobonusuri de 750 lei la achiziţionarea unui autovehicul nou al cărui motor generează o cantitate de emisii de CO2 mai mică de 100 g/km, în regim de funcţionare mixt, potrivit menţiunilor înscrise în certificatul de conformitate al autovehiculului nou. La cumpărarea unui autovehicul nou cu sistem de propulsie hibrid (tehnologii hibrid convenţionale) se va acorda un ecobonus în valoare de 1.500 lei. Pentru cumpărarea unui autovehicul nou electric hibrid (tehnologii avansate de tip plug-in) se va acorda un eco-bonus în valoare de 2.500 lei.
Ecotichet şi prize de la AFM
“Din acest an, se introduce ecotichetul în valoare de 20.000 de lei la achiziţionarea unui autovehicul electric, nu hibrid”, a declarat Adrian Gearâp, preşedintele AFM. Potrivit acestuia, un astfel de sistem de încurajare a achiziţiei de vehicule electrice, deci total nepoluante în trafic, a debutat în 2013, cu subvenţii de 12.000 de lei, care s-au dovedit neatractive. Autorităţile au supralicitat şi au majorat valoarea ecotichetului, la care se adaugă şi banii proveniţi din casarea unei rable, astfel că se poate ajunge la o subvenţie de 26.500 de lei. Pentru acest an, Grearâp speră la cumpărarea a 100 de maşini electrice, adică să se dubleze numărul acestor maşini pe şoselele României.
Preşedintele AFM a precizat că achiziţia de maşini electrice va fi însoţită de un program privind înfiinţarea unui sistem de prize pentru alimentarea maşinilor electrice.
Ministrul Mediului a declarat că acest sistem va fi convenit cu autorităţile locale, cu deţinătorii tuturor spaţiilor care pot pune la dispoziţie prize de încărcare, precum mall-uri sau parcări. Adrian Gearâp gândeşte la crearea a 10.000 de prize în toată ţara, chiar din acest an. Preţul unei prize începe de la 1.500 de euro, dar se poate ajunge şi la 40.000 de euro, dacă este vorba de încărcare rapidă. În mod normal, este nevoie, în medie, de 6 ore pentru încărcarea bateriei unei maşini electrice care are o autonomie de deplasare de 50 km.
“Bugetul Fondului pentru mediu are sumele necesare pentru prize şi maşini electrice, astfel că orice cerere de subvenţionare va fi aprobată”, a declarat Gearâp. Totuşi, bugetul de venituri şi cheltuieli al Fondului pentru mediu nu are precizate programe şi alocări speciale pentru astfel de cheltuieli, dar “este un buget flexibil”, a ţinut să precizeze demnitarul.
AFM mai trebuie să rezolve o problemă – modelul prizelor care vor fi subvenţionate. În prezent, în Europa, se comercializează maşini electrice cu două standarde de prize. Autorităţile române vor trebui să decidă care tip de priză va fi agreeat; iar dacă le va promova pe amândouă vor creşte costurile.
