În ultimele zile au fost formulate numeroase declarații referitoare la nivelul tarifelor aplicate de compania croată de transport de țiței JANAF. Poziția MOL este una fermă: să lăsăm cifrele să vorbească de la sine și să clarificăm situația.
În prezent, JANAF percepe un tarif de tranzit de peste trei ori mai mare decât cel practicat de operatorul conductei TAL, care pornește din portul învecinat Trieste, traversează Germania și ajunge până la Viena.
Totodată, tarifele aplicate de partea croată sunt de o dată și jumătate mai mari decât cele practicate pe secțiunea ucraineană, în contextul în care Ucraina se află în război și operează într-un mediu cu provocări excepționale pentru infrastructura energetică, circumstanțe care nu sunt aplicabile în cazul JANAF.
Este important de menționat că așa-numitul transport terestru prin Ucraina asigură livrarea țițeiului direct de la companiile producătoare din regiune, fără costuri suplimentare de transport. În schimb, volumele care ajung în portul Omisalj sunt transportate pe cale maritimă în Croația, din țări producătoare precum Libia, Arabia Saudită, Kazahstan sau Norvegia, ceea ce implică un cost suplimentar de 20-25 dolari/tonă.
Acest cost adițional face ca ruta croată, deja nejustificat de costisitoare, să devină chiar și mai scumpă.
Este de asemenea relevant faptul că în 2022, după izbucnirea războiului în Ucraina, compania croată a majorat tarifele de transport cu peste 70%, fără ca evoluții similare să fie înregistrate în rândul altor furnizori de servicii.
Pentru o comparație obiectivă, tarifele de transport pot fi comparate raportat la 100 km.
În prezent, între MOL și JANAF nu există un contract semnat, ceea ce înseamnă că livrările curente se desfășoară într-un cadru juridic nereglementat. MOL continuă demersurile pentru încheierea unui acord echitabil, însă poziția actuală a JANAF reflectă un abuz clar de poziție dominantă, prin aplicarea unor tarife care nu sunt aliniate practicilor din industrie și fără să ia în considerare costurile suplimentare ale transportului maritim, arată MOL.
În același timp, noul contract ar plasa soluționarea litigiilor sub incidența legislației croate și în competența instanțelor din Zagreb, în locul legislației austriece și al Curții de Arbitraj de la Viena, așa cum a fost practica în anii precedenți. MOL nu poate accepta această situație.
Grupul MOL este o companie internaţională integrată de petrol, gaze naturale, petrochimie şi retail, cu sediul central în Budapesta, Ungaria. Are operaţiuni în peste 30 de ţări, o forţă de lucru dinamică formată din 25.000 de angajaţi în întreaga lume şi peste 100 de ani de experienţă în industrie. Grupul MOL controlează trei rafinării şi două unităţi petrochimice la nivelul managementului integrat al lanţului de aprovizionare în Ungaria, Slovacia şi Croaţia. Compania are, de asemenea, o reţea de aproape 2.400 de staţii de servicii în 10 ţări din Europa Centrală şi de Sud-Est. Activităţile de explorare şi producţie ale Grupului MOL sunt susţinute de o experienţă de peste 85 de ani în domeniul hidrocarburilor şi 30 de ani în injecţia de CO2. În prezent, activităţile de producţie se desfăşoară în 8 ţări, iar cele de explorare în 9 ţări. MOL se angajează să îşi transforme operaţiunile tradiţionale bazate pe combustibili fosili într-un model de afaceri sustenabil, cu emisii scăzute de carbon şi aspiră să devină neutru din punct de vedere al emisiilor nete de carbon până în 2050, contribuind totodată la formarea economiei circulare cu emisii scăzute de carbon în Europa Centrală şi de Est.
