Metrorex își propune pentru acest an să treacă pe profit, în condițiile în care anul trecut a reușit să obțină venituri proprii de circa 254 milioane de lei, cu 14% mai mari față de anul anterior, iar numărul călătorilor transportați a crescut până la 179,1 milioane, a declarat directorul general al companiei, Marin Aldea.
Șeful Metrorex se gândește totodată la diversificarea portofoliului de titluri de călători prin introducerea unui abonament anual și a unei cartele cu mai multe călătorii pentru grup. În ceea ce priveşte reluarea colaborării cu RATB, acest lucru urmează să se petreacă în cursul acestui an, odată cu finalizarea sistemului de înlocuire a controlului acces, un proiect în valoare de 143 de milioane de lei, fără TVA, finanțat din fonduri europene.
„Numărul de călători transportați pe anul 2016 a fost mai mare cu 3,5 milioane, adică am ajuns la 179,1 milioane călători transportați, față de 176,5, cât ne propusesem noi. Comparativ cu 2015, când au fost 174 de milioane de călători, creșterea a fost cu circa 5 milioane de călători. În 2015 am înregistrat, de asemenea, o evoluție pozitivă față de anul 2014, cu 1,7 milioane de călători, fapt ce a condus evident la creșterea veniturilor companiei. Veniturile proprii (din transportul călătorilor cu metroul) au fost de circa 254 de milioane de lei, cu 14% mai mari decât în 2015”, spune Aldea, citat de Agerpres.
Referitor la ponderea titlurilor de călătorie în total titluri vândute, el afirmă că ponderea cea mai mare o are abonamentul lunar, cu aproximativ 35% din titluri vândute. „Este normal pentru orice companie ca abonamentul lunar, care este un titlu de călătorie destinat călătorilor fideli, să aibă ponderea cea mai mare”, apreciază şeful Metrorex.
Compania nu are în plan pentru acest an să crească prețurile la transportul de călători cu metroul, însă are de gând să crească paleta de titluri de călătorii.
„Am anunțat anul trecut – și îmi mențin promisiunea făcută. Suntem într-o perioadă de teste privind posibilitatea de implementare a unui abonament anual, precum și a unui titlu de călătorie cu mai multe călătorii pentru grup. În cazul în care testele vor fi pozitive, vom demara procedura de aprobare a noilor titluri de călătorie, care se face prin ordin al Ministrului Transporturilor”, adaugă Aldea.
Acest lucru nu înseamnă că va modifica prețurile în sensul creșterii, ci, din contră, vor exista noi posibilități de călătorie, compania încercând astfel să îşi fidelizeze călătorii pe o perioadă și mai mare de o lună.
Ponderea cartelelor cu două călătorii în structura titlurilor de călătorie este în jur de 28-29%.
Întrebat dacă ia în calcul posibilitatea de a introduce un produs, așa cum există în străinătate, care să permită călătoria atât pe metrou, cât și pe mijloacele de transport în comun și pe tren, el răspunde: „bineînțeles”.
„Noi am reluat discuțiile cu RATB, am avut discuții și cu reprezentanții CFR Călători. Însă, în primă fază, ne gândim la reluarea colaborării cu RATB. Au fost deja create două comisii – o comisie tehnică și o comisie comercială. Au avut loc câteva întâlniri în care s-au discutat aspecte de natură tehnică privind posibilitatea eliberării titlurilor de călătorie, atât de către Metrorex, cât și de către RATB. Această colaborare va fi implementată odată cu finalizarea noului sistem de control acces, deci este un proiect pe care noi îl avem în implementare, modernizarea sistemului de control acces, în sensul înlocuirii complete a validatoarelor, a acestui tip de acces în metrou, în 41 de stații”, subliniază Aldea.
Proiectul are ca termen de finalizare anul acesta și se lucrează la el.
„Este un proiect finanțat din fonduri europene nerambursabile în cadrul Programului Operațional Infrastructură Mare 2014 — 2020 și are o valoare de 143 de milioane de lei, fără TVA”, explică Aldea.
S-a realizat stația pilot, la Republica şi se fac teste.
„Sunt cinci etape în acest proiect. Vreau să știți că e foarte important faptul că la stațiile care au un singur acces vom lua măsura închiderii lor pe perioada implementării acestui proiect, aproximativ o săptămână. Astfel că în stații precum ‘Apărătorii Patriei’, care are un singur acces, din motive de securitate și siguranța călătorilor transportați vom lua măsura închiderii pe o perioadă de maximum o săptămână ca să lucrăm la înlocuirea sistemului de control-acces. Este bine să se știe de la început. Noi o să mediatizăm, o să explicăm călătorilor că nu există altă soluție și vom face tot posibilul ca această perioadă să fie cât mai scurtă”, menţionează şeful Metrorex.
Privind numărul de călători transportați în perioada ianuarie-februarie 2017, față de perioada ianuarie-februarie 2016, în ianuarie Metrorex a înregistrat un număr de 250.000 de călători în plus față de ianuarie 2016 și circa 150-160.000 de călători în februarie 2017, față de februarie 2016. În perioadele de viscol au fost câteva zile în care numărul de călători a crescut cu circa 4-5%, dar în perioadele următoare numărul a revenit la normal, astfel încât creșterea nu este chiar foarte mare față de anul trecut.
Metrorex a modificat totodată graficul de circulație începând din luna decembrie și la orele de vârf sunt 65 de trenuri în circulație, cu care asigură intervale de circulație pe linia 2 de metrou de până la trei minute.
Pe magistralele 1 și 5 s-a ajuns la un interval de circulație de 5-6 minute la orele de vârf, iar pe distanța celor două linii- 1 și 3 – pe distanța comună Eroilor – Nicolae Grigorescu, la orele de vârf circulă și la un interval de două minute.
„Problema este pentru toți, așa cum am văzut, la orele de vârf. Noi încercăm să asigurăm și un interval și mai mic. De aceea, lucrăm la un proiect de modernizare pe Magistrala 2, prin înlocuirea completă a căii de rulare și a instalațiilor din cale. Este un proiect de circa 100 de milioane de euro, pe care îl vom implementa în 3 – 4 ani – cam așa estimăm – astfel încât să ajungem să întoarcem trenul la capete de linie într-un interval de 90 de secunde – până la 120 de secunde. Acest lucru ne va permite să circulăm la un interval mai mic între trenuri pe Magistrala 2, unde este mai aglomerat”, adaugă el.
Proiectul acesta a început, spune el, se lucrează cu consultantul Jaspers la managementul de trafic, așa încât înlocuirea căii de rulare va însemna lucru intens.
În ceea ce priveşte obiectivele pentru 2017, vor fi continuate proiectele care sunt în derulare, Magistrala 5 de metrou, secțiunea Eroilor-Drumul Taberei.
„Știți că toată Magistrala 5 este structurată în trei secțiuni, de la Pantelimon la Drumul Taberei. La prima secțiune, Eroilor – Drumul Taberei, care este în lucru acum, am realizat circa 87% lucrări de structură și circa 25% finisaje. Ne propunem ca până la finele acestui an – trimestrul 1 anul viitor să terminăm complet lucrările de structură și finisaje, așa încât, spre sfârșitul trimestrului 2 din 2018 ne propunem, subliniez, ne propunem, să punem în funcțiune cu călători această secțiune, acest tronson de metrou”, spune Aldea.
Tronsonul trebuia pus în funcțiune în 2015, el a început în 2011. „Până în anul 2013, semestrul 2, finanțarea pentru acest proiect a fost asigurată în cadrul unui acord de împrumut pe care Guvernul României l-a semnat cu Banca Europeană de Investiții, cu Ministerul Finanțelor Publice – Metrorex fiind agenție de implementare – în valoare de 395 de milioane de euro – valoarea totală a acordului este de 883 de milioane de euro”, afirmă el.
Din 2011, 2012, 2013 primul semestru, valoarea a fost mult subfinanțată și a constituit principalul motiv pentru care ritmul n-a fost conform graficelor stabilite.
„După anul 2013, semestrul 2, am obținut finanțare din fonduri europene nerambursabile, astfel că această problemă a finanțării s-a rezolvat și ritmul de realizare a lucrărilor s-a intensificat. Așa cum vă spuneam, la acest moment stadiul este de 85-87% din realizarea lucrărilor de structură și în jur de 25% din finisaje”, spune oficialul.
El dă asigurări că societatea are banii în bugetul pe anul 2017 pentru acoperirea tuturor cheltuielilor aferente acestui proiect. „Avem circa 843 de milioane de lei, din care 779 milioane de lei sunt fonduri europene nerambursabile”, punctează Aldea.
„Alt proiect pe care noi îl avem în implementare este extinderea Magistralei 4 de metrou în zona de nord a Capitalei, cu două stații noi de la Bazilescu la Străulești – stațiile Laminorului și Lac Străulești, pe o lungime de 2,1 kilometri. Valoarea acestui proiect este de circa 252 de milioane de euro, fără TVA. Este finanțat pe două componente, respectiv componenta 1 – stațiile și tunelurile – care sunt finanțate din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Operațional Sectorial Transport 2007 – 2013 care a fost fazat și este finanțat acum din Programul Operațional Infrastructura Mare (POIM). Valoarea fără TVA a acestei componente este de 140 de milioane de euro. La sfârșitul lunii decembrie au fost finalizate lucrările de structură, arhitectură, finisaje. Lucrăm acum la sistemele de TVCI (televiziune cu circuit închis, radio-comunicații, efracție). Se lucrează și la sistemul de siguranță și automatizare a traficului”, subliniază Aldea.
Pentru componenta 2, Depou +park &ride multimodal, finanțarea este asigurată de la bugetul de stat. În bugetul companiei pe anul 2017, sunt asigurate sumele necesare acoperirii cheltuielilor aferente celor 2 componente
Depoul va fi gata la finele semestrului I din 2017, iar parcarea în trimestrul I 2018. Este o lucrare destul de amplă, cu 650 de locuri de parcare pe mai multe niveluri.
Altfel, este posibil ca o parte din chioșcurile de la metrou să nu rămână, mai ales că acum, compnaia e în proces de implementare a noului sistem de control acces și, dacă unul din aceste spații comerciale încurcă realizarea acestui proiect, problema trebuie rezolvată într-un fel.
Metrorex vrea totodată să cumpere, printr-o nouă licitație, 13 trenuri pe Magistrala 5.
„Săptămâna trecută, noi am finalizat documentația de atribuire, de licitație pentru sistemul de siguranță automatizare trafic și informare dinamică pe secțiunea Eroilor — Drumul Taberei. Am încărcat-o în SEAP și așteptăm avizul pozitiv de la ANAP pentru a fi făcut public anunțul de participare. Este un contract în valoare de 143 de milioane de lei, fără TVA. În cadrul acestor documentații, am inclus și 13 seturi de echipamente care se vor îmbarca, se vor monta la început pe trenurile vechi, echipamente care să fie compatibile cu instalațiile și echipamentele de automatizare din calea de rulare. De ce am făcut acest lucru? Gândind că achiziția de trenuri noi mai durează și, atunci, noi ne-am propus să punem în funcțiune Magistrala 5 de metrou cu trenuri din flota existentă la început, după care, atunci când vin trenurile noi, retragem aceste trenuri și vom circula cu trenuri noi. Dar asta ar fi însemnat să amânăm cu încă un an și jumătate punerea în funcțiune a acestei magistrale. De aia noi ne-am propus ca acest sistem de siguranță și automatizare a traficului să îl realizăm până la finele trimestrului II din 2018. Toți specialiștii cu care am discutat spun că ținta este foarte optimistă. O să vedem, piața o să ne spună…când ori să apară ofertanții se va discuta dacă termenul este realist sau nu. Dar noi nu putem să așteptăm sau să ne propunem un termen de 3-4 ani, că așa spun unii. Nu. Hai să vedem ce se va întâmpla”, spuen Aldea.
De asemenea, pentru Magistrala 6 este în lucru acum documentația pentru proiectul de hotărâre privind culoarul de expropriere. Acest proiect are o valoare de 1,3 miliarde de euro. Metroul are asigurată finanțare printr-un acord de împrumut semnat în anul 2010 cu Guvernul Japoniei, prin Agenția Internațională de Cooperare a Japoniei — JICA. Este un împrumut de 41,87 miliarde de yeni, ceea ce înseamnă în jur de 330 de milioane de euro.
Metrorex are pentru investiții în acest an 1,4 miliarde de lei.
„Anul 2016 a fost unul bun din punct de vedere al rezultatelor Metrorex, în sensul că am încheiat exercițiul financiar echilibrat, fără pierderi. Practic, noi l-am încheiat cu un profit de circa 16 milioane de lei. Banii aceștia au fost returnați la bugetul de stat, pentru că, potrivit Hotărârii 482/99, articolul 5, Metrorex primește subvenții de la bugetul de stat ca diferență între cheltuielile totale de transport călători cu metroul și veniturile proprii. Ca să spun așa, rezultatele au fost foarte bune. Ne-am încadrat în plățile restante, în valorile prevăzute și aprobate în buget, în creanțele restante, deci obiectivele financiare au fost îndeplinite. Cu privire la anul 2017, este prima dată când ne propunem să avem profit și am lucrat la un proiect de lege care aprobă Ordonanța 83/2016 cu mici modificări, care ar permite Metrorex începând cu acest an să obțină profit. Deci, ne-am propus ca din acest an Metrorex să treacă pe profit”, spune el.
Numărul de călători transportați pe 2017 prognozat este în creștere cu 2 milioane de călători față de 2016, iar veniturile estimate cam cu 3% mai mari în 2017.
