Utilajul Tunelling Boring Machine (TBM) „Sfânta Parascheva” va începe cel târziu pe 15 august săpăturile la tunelul prin care va trece a doua linie dinspre Străulești spre Laminorului, a anunțat directorul general al Metrorex, Cătălin Homor. TBM a străpuns miercuri peretele mulat la intrarea în stația Laminorului.
„Se produce perforarea pereților mulați și străpungerea TBM a pereților stației, inclusiv intrarea în volumul stației. Este un moment important pentru București. Este o primă etapă foarte dificilă parcursă cu ceas elvețian. Lucrările au fost realizate într-un timp mai scurt decât era programat. Asta ne face să sperăm că lucrurile nu vor întârzia să fie finalizate conform graficului. Obstacolele sunt inerente. Dacă n-am fi lucrat, n-ar fi existat obstacole. Obstacolele întâlnite sunt ordinare”, a spus Homor, prezent la stația Laminorului.
El a precizat că pe această linie TBM a avansat cu o medie de 11 metri/zi.
„După ce mașinăria intră în stație propriu-zis, va fi transportată la punctul de lansare, de unde a plecat cu ceva timp în urmă. Chestiunea asta va dura, să zicem, undeva la 2 luni. Cel târziu pe 15 august va pleca din nou pe celălalt fir și, undeva la sfârșitul lunii septembrie, să ne strângem din nou la această stație, dar pe celălalt fir”, a explicat directorul general al Metrorex, citat de Agerpres.
În timpul perforării, echipamentul de săpat tuneluri a sesizat o avarie și timp de zece minute nu a lucrat.
„Pentru că ne dorim ca lucrările să decurgă într-un ritm alert, am solicitat constructorului să accelereze un pic străpungerea acestui perete. Dânșii s-au conformat și, fiind o mașinărie automată, a sesizat o serie de probleme și a apărut o avarie în bord. A durat 10 minute până s-a reluat forarea”, a arătat oficialul Metrorex.
Potrivit sursei citate, execuția primului tunel de pe interstația Străulești – Laminorului a început pe 16 aprilie 2015, iar lucrările s-au derulat „în condiții tehnice și de siguranță, cu funcționarea corespunzătoare a tuturor instalațiilor”.
Se estimează că în prima parte a anului 2016 structura tunelelor va fi gata, iar termenul preconizat pentru finalizarea secțiunii Parc Bazilescu – Străulești este al doilea semestru al anului 2016.
Magistrala 4, secțiunea Parc Bazilescu – Străulești, este finanțată din fonduri structurale nerambursabile în cadrul Programului Operațional Sectorial – „Transport” și de bugetul de stat. Valoarea totală a proiectului este de 763,4 milioane de lei, din care valoarea totală eligibilă ajunge la 430,8 milioane de lei, iar contribuția Fondului de Coeziune, în procentaj de 85%, este de 366,17 milioane de lei.
