Sectorul public și cel privat din Japonia iau în considerare colaborarea pentru a relansa construcția internă de transportoare de gaze naturale lichefiate pentru prima dată din 2019, o pauză de șapte ani, a declarat o sursă apropiată situației, scrrie Japan Today.

Demersul va face parte dintr-o strategie cheie de investiții pe care administrația prim-ministrului japonez Sanae Takaichi o promovează pentru a consolida securitatea economică.

Au existat discuții pentru ca cel mai important constructor naval al țării, Imabari Shipbuilding Co, să utilizeze pentru acest proiect o parte din instalațiile de producție ale unui alt constructor naval important, Oshima Shipbuilding Co, din prefectura Nagasaki.

Discuții suplimentare pe această temă vor avea loc joi, în cadrul unei reuniuni găzduite de Ministerul Terenurilor, Infrastructurii, Transporturilor și Turismului, la care va participa un grup de experți. Întrucât proiectul este direct legat de politica energetică a națiunii, grupul va include experți în construcții navale, transport maritim și energie, a declarat sursa.

Japonia este mult în urma Chinei și Coreei de Sud în ceea ce privește volumul construcțiilor navale, în special pentru transportoarele de GNL, care nu au mai fost construite în țară de când Mitsubishi Heavy Industries Ltd. și Kawasaki Heavy Industries Ltd. au livrat fiecare câte unul în 2019.

Construcțiile navale reprezintă unul dintre cele 17 domenii pe care administrația Takaichi le-a desemnat pentru investiții cheie, cu o țintă de 1 trilion de yeni (6,3 miliarde de dolari) în finanțare publică și privată pe o perioadă de 10 ani. Finanțarea va sprijini investițiile de capital și dezvoltarea tehnologică.