Țările din Spațiul Economic European (SEE) și Elveția s-au angajat la investiții de aproape 200 miliarde de euro (235 miliarde de dolari) în ecosistemul lor de vehicule electrice (EV), arată datele publicate de organizația New Automotive, transmite Reuters.
Investițiile s-a concentrat în principal de lanțul de aprovizionare cu baterii, 109 miliarde de euro fiind angrenați până acum pe acest segment, în condițiile în care continentul caută să treacă de monopolul Chinei în privința producției de baterii.
China a produs peste 80% din toate bateriile fabricate în 2025, chiar și cele din afara sectorului EV, arată datele recente Agenției Internaționale a Energiei.
”Acum Europa produce baterii pentru aproximativ unul din trei EV vândute pe plan intern, și capacitatea anunțată ar putea îndeplini cererea în viitor, dacă este pe deplin utilizată”, a precizat New Automotive.
De asemenea, aproximativ 60 miliarde de euro au fost investiți în producția EV, în special transformarea vechilor fabrici auto, alături de facilități noi doar pentru EV.
Investițiile în infrastructura de încărcare au acoperit între 23 și 46 miliarde de euro din banii publici alocați acestui segment, în Europa existând peste un milion de puncte publice de încărcare. Peste 3,5 miliarde de euro au fost investiți în producerea acestei infrastructuri.
‘Aceste investiții susțin peste 150.000 de locuri de muncă, și încă 300.000 de slujbe ar putea urma dacă toate proiectele anunțate sunt deplin realizate’, a anunțat separat Chris Heron, secretar general al grupului E-Mobility Europe.
Raportul New Automotive arată că există disparități la nivel național. Principalul producător auto european, Germania, este responsabilă pentru aproape un sfert din investițiile regiunii.
În decembrie, Comisia Europeană a prezentat un plan ce vizează la renunțarea interzicerii noilor mașini cu motor pe combustie din 2035, după presiuni din partea industriei auto a regiunii.
Heron a precizat că Germania, Italia și Europa Centrală și de Est (CEE) s-au opus oficial legislației UE privind mașinile și camioanele din 2035, în timp ce mai mult de jumătate din investițiile urmărite sunt concentrate în aceste regiuni.
”Franța și Spania par să fie alte mari beneficiare ale investițiilor”, a adăugat acesta.
