Taxa de primă înmatriculare auto va fi înlocuită cu un “timbru de mediu”, pentru care proprietarii de vehicule vechi şi poluante vor plăti mai mult, iar deţinătorii de vehicule noi vor plăti mai puţin sau chiar deloc în cazul maşinilor hibride electrice, a anunţat premierul Victor Ponta. Guvernul nu a luat încă nicio decizie definitivă, astfel că varianta Boc, prin care se plăteşte taxa, rămâne valabilă.
“Nu se mai numeşte taxă de primă înmatriculare, se numeşte timbru de mediu. (…) În primul rând să ţinem cont de emisiile de noxe şi de capacitatea cilindrică, sigur consumă mai mult o maşină de 5.000 (centimetri cubi – n.a.) decât una de 1.500. Eu ştiu acest lucru din experienţe extraguvernamentale. În al doilea rând, maşini noi, nepoluante – taxă mai mică, maşini vechi, mai poluante – taxă mai mare. Timbru, iertaţi-mă, trebuie să mă obişnuiesc cu noua denumire, care şi sună şi este mai corectă”, a declarat premierul Victor Ponta, la începutul primei şedinţe de Guvern din acest an.
Istorie de 6 ani
Această taxă are o istorie tulbure, ce a început în 2007, odată cu aderarea României la Uniunea Europeană (UE). Promovată ca stavilă împotriva avalanşei de “rable” din Occident, taxa de primă înmatriculare a avut şi marele beneficiu de a aduce fonduri însemnate la dispoziţia ministrului Mediului, oricare a fost acesta. Taxele extrem de mari pentru maşinile vechi, dar accesibile, din Occident, au dus la reclamaţii la Comisia Europeană, care a deschis o procedură de infringement împotriva României, taxa fiind considerată o piedică în libera circulaţie a mărfurilor, pentru că erau taxate numai maşinile străine (precum cele din UE, deşi aceasta este tocmai esenţa existenţei UE – o piaţă comună).
Guvernele care au urmat au încercat să îndrepte greşeala, dar fără să renunţe la taxă şi, bineînţeles, la banii astfel încasaţi. S-a găsit soluţia ca toate maşinile nou înmatriculate în România, deci şi cele noi din producţia internă, să plătească taxa auto, după cum a ajuns să se numească.
Tot nu a fost bine, banii încasaţi fiind tot mai puţini, astfel că, în 2012, Guvernul Boc “inventează” o taxă, de data aceasta de poluare, prin care toate maşinile ce îşi schimbă proprietarul pentru prima dată după anul 2007 să plătească “taxa de primă vânzare”. În această categorie intră absolut toate maşinile, şi cele care erau deja înmatriculate de ani buni, dar care urmau să fie vândute de către proprietari. Varianta a blocat total piaţa auto şi, în urma presiunilor opiniei publice, actul normativ a fost suspendat până la 1 ianuarie 2013, dată de la care redevine obligatorie.
Suspendare de dragul campaniei electorale
Subiectul este extrem de sensibil şi niciuna dintre părţile importante implicate în campania electorală din 2012, USL şi PDL, nu a vrut să rezolve problema în timp util, ca să nu aibă parte de repercusiuni asupra rezultatelor alegerilor. Între timp, statul este implicat în câteva zeci de mii de procese pentru returnarea taxei auto sau de primă înmatriculare, considerate ilegale.
Premierul Victor Ponta a asigurat, în luna decembrie, că Guvernul va reglementa situaţia taxei auto în prima şedinţă din 2013, precizând atunci că taxa de primă înmatriculare va fi înlocuită cu o taxă de mediu raportată mult mai strict la gradul de poluare al unui vehicul.
