Producătorul auto Nissan va închide fabrica sa de motoare din Sunderland, Marea Britanie, în anul 2024, în timp ce Ford va concedia 3.000 de angajaţi.
Nissan va închide fabrica sa de motoare din Sunderland, Marea Britanie, în 2024, când va expira contractul cu singurul său client, Renault, informează Sky News.
Conform informaţiilor citate, al treilea producător auto nipon a decis să închidă, după mai mult de 30 de ani, masiva sa unitate din Sunderland, unde produce chiulase pentru motoarele cu combustie ale Renault.
Decizia nu va duce la concedieri, toţi cei 250 de angajaţi care lucrează acolo fiind relocaţi spre alte activităţi din Sunderland.
Contractul cu Renault, cu care Nissan are o alianţă strategică, urmează să expire în primul trimestru din 2024.
La solicitarea Sky News, un purtător de cuvânt al Nissan a declarat: „De la începutul lui 2024, Nissan Sunderland Plant va renunţa la fabricarea de chiulase”.
Fabrica va produce primele maşini complet electrice din 2022
Renault şi Nissan au un parteneriat din anul 1999, în care Renault deţine 44,3% din acţiunile Nissan, în timp ce Nissan controlează un pachet de 15% din acţiunile Renault, dar nu are drept de vot la grupul francez.
Alianţa Renault-Nissan, extinsă în 2016 prin includerea Mitsubishi, a devenit unul dintre cei mai mari producători mondiali de automobile.
Ford dă oameni afară
Ford Motor Co a anunţat luni că va desfiinţa 3.000 de locuri de muncă, majoritatea în America de Nord şi India, deoarece se restructurează pentru a concura cu Tesla în cursa pentru a dezvolta vehicule electrice (EV), transmite Reuters.
De luni de zile, directorul general al Ford, Jim Farley, afirmă că forţa de muncă a companiei este prea numeroasă şi nu sunt suficienţi angajaţi cu abilităţile cerute de trecerea spre vehiculele electrice şi serviciile digitale.
„Eliminăm anumite operaţiuni, reorganizăm şi simplificăm funcţiile în cadrul companiei. Veţi afla mai multe detalii de la şefii departamentelor voastre în cursul acestei săptămâni”, au scris într-un mail comun către angajaţi Farley şi preşedintele companiei, Bill Ford.
Luni, acţiunile Ford înregistrau un declin de 4,8% la Bursa de la New York.
Anul acesta, marja de profit înainte de impozitare a Tesla a depăşit-o pe cea a Ford, iar Farley a explicat că este necesară reducerea costurilor.
Creşterea preţurilor pentru baterii, materii prime şi transport pune presiuni suplimentare asupra Ford şi a altor producători auto. Totuşi, Ford şi-a menţinut previziunile privind realizarea unui profit în 2022.
În martie, producătorul auto american a anunţat că diviziile sale de vehicule electrice (EV) şi de motoare cu combustie internă (ICE) vor funcţiona ca entităţi separate, o decizie menită să extindă producţia de vehicule electrice, în încercarea de a ţine pasul cu Tesla Inc.
Ford a anunţat că va forma două afaceri auto „distincte”, una concentrată pe vehiculele electrice, numită Ford Model e, şi alta pe motoarele cu combustie internă, Ford Blue. Ele se vor alătura diviziei de vehicule comerciale Ford Pro. De asemenea, Ford a informat că până în 2026 va majora cheltuielile cu vehiculele electrice la 50 de miliarde de dolari, faţă de un nivel de 30 de miliarde de dolari anunţat anterior.
Ca parte a planului de a majora capacitatea, Ford va folosi pentru vehiculele electrice baterii litiu-fosfat de fier, furnizate de CATL (producătorul chinez de baterii pentru vehicule electrice).
De asemenea, Ford lucrează şi cu firmele sud-coreene LG Energy Solution şi SK Innovation.
