Compania Euro Construct Trading ’98, controlată de Sorin Vulpescu și Dan Besciu, a intrat în insolvență din cauza unei crize de lichidități. Firma a primit aprobarea din partea instanței la cererea sa de reorganizare judiciară, depusă la Tribunalul București, Secția a VII-a Civilă.
”Scopul pentru care societatea a solicitat acest lucru este de a proteja locurile de muncă ale salariaților societății, precum și de a putea derula în bune condiții activitatea sa pe șantierele aflate în lucru la data introducerii cererii, până la finalizarea tuturor lucrărilor, conform angajamentelor asumate”, arată compania.
Euro Construct Trading `98 ocupă locul trei printre companiile locale de construcții, pe o piață în care activează Delta Antrepriza de Construcții și Montaj, Tancrad, Fcc Construccion Barcelona sucursala București, Tel Drum și Tehnologica Radion.
Compania este cunoscută și pentru faptul că a obținut mai multe contracte cu statul, ultimul contract realizat fiind Pasajul Sudului din București.
”Motivul pentru care societatea s-a văzut nevoită să apeleze la această prevedere legală în vigoare, îl reprezintă criza de lichiditate pe care societatea o traversează din semestrul II/2017 și care a fost generată de neîncasarea la timp a sumelor datorate către societate din partea beneficiarilor lucrărilor pe care societatea le-a executat până în prezent”, mai spun reprezentanții companiei.
Aceștia spun că beneficiarii societății sunt, în mod covârșitor, companii care administrează infrastructura de transporturi a României, iar întârzierile la plată pentru sumele certe, lichide și exigibile cuvenite de drept societății depășesc – în unele cazuri – trei ani de zile de la data finalizării lucrărilor.
”Lipsa recepției finale a lucrărilor menționate a condus la imposibilitatea deblocării garanțiilor reale (sume de bani în cash) depuse de către societate în conturi speciale de garanție, deschise la bănci comerciale și blocate la dispoziția beneficiarilor lucrărilor, potrivit legii. Un singur exemplu este edificator în acest sens: Lucrările pentru reabilitarea linei de cale ferată Frontieră-Curtici-Simeria, parte componentă a Coridorului IV Pan European ( Tronson 1: Frontiera – Curtici – Arad- km 614), proiect cu finanțare europeană, au fost finalizate de către asocierea al cărei lider este societatea încă din anul 2014 când lucrarea a fost predată integral beneficiarului, însă până în prezent procesul verbal de recepţie la finalizarea lucrarilor nu a fost semnat de către compania beneficiară, fapt care a generat blocarea în toată această perioadă a sumei de peste 60 milioane lei în conturile de garanţii deschise potrivit prevederilor legale”, adaugă oficialii Euro Construct Trading ’98.
Ei spun că nu mai pot credita în continuare companiile beneficiare în așteptarea deblocării sumelor extrem de mari consemnate drept garanții în conturile deschise și aflate la dispoziția beneficiarilor, și speră ”că toate companiile beneficiare să își îndeplinească cât mai curând obligațiile legale ce le revin privind recepția la finalizarea lucrărilor, care înregistrează întârzieri chiar și de peste 3 ani de zile față de termenul legal”.
Societatea a ales ca administrator judiciar pe Dinu Urse și Asociații SPRL ”pentru redresarea cât mai urgentă a situației financiare a societății care se referă strict la o criză de lichiditate și nicidecum la o posibilă stare de insolvabilitate”.
Reprezentanții companiei că societatea are o situație financiară stabilă și pozitivă, înregistrând profit din activitatea sa în mod permanent, pe toată perioada de 19 ani de la înființarea sa în data de 26 iunie 1998 și până în prezent.
”Sumele pe care societatea le are de încasat în prezent depășesc cu mult toate datoriile societății, astfel încât există certitudinea depășirii cu bine a acestei crize de lichiditate temporară creată prin întârzierile nejustificate în efectuarea plăților cuvenite de drept societății”, mai spun ei.
Societatea precizează totodată că gradul său de solvabilitate este unul extrem de bun, însă acesta este afectat de întârzierile extrem de mari în plata contravalorii lucrărilor executate pentru companiile beneficiare care administrează infrastructura de transporturi.
”Acest fapt a condus la imposibilitatea achitării la timp a furnizorilor societății, dar a generat în același timp și un număr de litigii care se află pe rolul instanțelor de judecată și care nu pot fi imputate societății, managementului acesteia sau strategiei de dezvoltare aplicată pe întreaga perioadă de existență a societății”, mai menționează compania.
