Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA şi asocierea Astaldi SpA – FCC Construccion – Salcef Construzioni Edili e Ferroviarie SpA – SC Thales Systems România au semnat două contracte în valoare de 3,45 miliarde lei pentru reabilitarea secţiunilor feroviare km 614 – Cap Y Bârzava (2a) şi Bârzava (cap Y) – Ilteu (cap Y) (2b), situate pe Axa prioritară TEN-T 22 (Coridorul IV Pan-European) Nürnberg–Praga–Viena–Budapesta–Curtici–Simeria–Braşov–Bucureşti–Constanţa.
Contractele au ca obiectiv reabilitarea a 77,95 Km de infrastructură şi suprastructură feroviară pentru circulatia trenurilor de călători cu viteza maximă de 160 km/h, lucrări de terasamente şi consolidări pe întreaga distanţă, construirea/modernizarea a 28 poduri (dintre care 2 peste râul Mureș) şi a 64 de podeţe, construirea unui tunel de 603 m lungime, lucrări civile în 11 staţii de cale ferată (inclusiv halte şi puncte de oprire), lucrări de electrificare şi energoalimentare, precum şi lucrări de implementare a sistemului de siguranţă a traficului ERTMS.
Sursa de finanţare pentru execuţia lucrărilor de reabilitare este asigurată din fonduri nerambursabile şi de la bugetul de stat, iar valoarea totală estimată a celor două contracte este de 3.453.353.196 lei (fără TVA).
”Prin reabilitarea infrastructurii şi suprastructurii feroviare CFR asigură condiţii tehnice pentru circulaţia trenurilor de călători şi marfă cu viteze superioare de până la 160 km/h pentru trenurile de călători şi până la 120 km/h pentru trenurile de marfă, creşterea gradului de confort şi a siguranţei traficului feroviar”, menționează compania de stat.
CFR a încheiat anul 2016 cu un profit de circa 400 – 500 de milioane de lei.
”Compania a ajuns la un moment de stabilitate economică şi financiară. Suntem în faza în care am finalizat situaţiile financiare pe anul 2016 şi compania este pe profit, undeva în jur de 400-500 milioane de lei. Probabil că arată că gestionăm bine, pe de o parte, cheltuielile companiei, iar pe de altă parte că nu mai sunt sincope în activitatea de funcţionare şi asigurare a resurselor companiei. Acest lucru se datorează şi acţiunii Ministerului Transporturilor şi statului prin acordarea acelei subvenţii care ne ajută şi ne susţine pe activitatea de întreţinere, reparaţii, dar cel mai mult ne susţine pe plata obligaţiilor la stat, pentru că acestea reprezintă o componentă destul de importantă pe care noi trebuie să o derulăm”, spune șeful companiei, Marius Chiper.
Subvenţiile primite de CFR SA depăşesc anual, în medie, un miliard de lei.
”Anul acesta am obţinut o subvenţie de 1,150 miliarde de lei, anul trecut am avut o subvenţie de 1,07 miliarde de lei… undeva peste un miliard (de lei – n. r.). Nevoia ar fi mai mare, dar această nevoie ne-ar da nouă premisele să accelerăm ritmul de reparaţii şi de întreţinere a căii ferate. Suntem dimensionaţi la o anumită valoare şi la un anumit ritm. În cazul în care putem creşte această subvenţie, putem ridica targetul cumpărând mai multe materiale, luând mai multe lucrări de reparaţie a clădirilor şi a celorlalte elemente feroviare”, a subliniat el.
Potrivit sursei citate, compania dispune de resurse proprii importante care acoperă costurile lucrărilor efectuate la infrastructura feroviară.
”Nu în ultimul rând, suntem conştienţi că toată lumea cere bani şi trebuie să facem eforturi să ne descurcăm pe surse proprii. Avem resurse proprii importante pe care le gestionăm şi care evident se regăsesc în lucrările pe care le facem pe infrastructura feroviară”, a adăugat şeful CFR.
În 2015, CFR SA a încheiat cu un profit care a depăşit cu puţin ţinta alocată de Ministerul Finanţelor Publice, de 106 milioane de lei, conform datelor financiare preliminare.
