Grupul Volkswagen anticipează că trebuie să ajungă la vânzări anuale de 1 milion de vehicule electrice şi hibride, până în 2025, pentru a respecta limitele tot mai stricte referitoare la emisiile de dioxid de carbon pe pieţele majore, scrie Automotive News. De altfel, VW a anunţat în octombrie că va dezvolta o arhitectură modulară pentru maşini electrice, numită MEB. Sistemul standardizat va fi destinat tuturor structurilor de caroserie şi tipuri de vehicule şi va permite Volkswagen să construiască vehicule electrice atrăgătoare, cu o autonomie de până la 500 de kilometri, potrivit companiei.
Vânzările de 1 milion de vehicule electrice vor fi necesare pentru a respecta obiectivele în domeniul emisiilor de dioxid de carbon pe care grupul VW anticipează că le va avea de respectat în 2025, a spus Liber, dând ca exemplu legislaţia în fază de proiect din China.
”Este simplu, legislaţia în domeniul dioxidului de carbon, în diferite regiuni, va însemna că fiecare producător de echipamente originale este obligat să ofere mobilitate electrică”, a declarat Thomas Lieber, director al mărcii BMW pentru dezvoltarea de vehicule electrice.
În prezent, grupul VW oferă trei vehicule electrice, VW e-Up, e-Golf şi Audi R8 e-tron, precum şi şase modele hibride, VW Golf GTE, Passat GTE, Audi A3 Sportback e-tron, Q7 e-tron quattro, Porsche Panamera S E-Hybrid şi Cayenne S E-Hybrid.
Până în 2020, producătorul auto vrea să extindă gama cu 20 de noi automobile electrice şi hibride, inclusiv două care să concureze modelele Tesla, modelul Mission E al Porsche şi Audi e-tron quattro, primul vehicul electric în producţie de masă al mărcii.
Vânzările grupului Volkswagen de vehicule electrice şi hibride sunt mici.
Marca VW anticipează că în acest an va construi circa 12.100 de vehicule e-Golf şi 13.400 de Golf GTE.
Incluzând modelul e-Up lansat în 2013 şi modelul mai recent Passat GTE, volumul total înregistrat de la lansarea maşinilor electrice ar urma să atingă în acest an circa 103.000 de vehicule.
Toyota a vândut în schimb anul trecut 75.400 de automobile hibride Prius, iar Renault-Nissan 85.000 de vehicule electrice la nivel global.
Pentru reducerea costurilor, producţia e-Golf şi Golf GTE este integrată pe liniile de producţie ale mărcii VW din Wolfsburg.
BMW a adoptat o abordare diferită pentru construcţia maşinilor electrice vândute în cadrul subbrandului i, investind masiv într-o linie separată de producţie pentru automobilul electric i3 la fabrica din Leipzig, dar costurile sunt mari, iar capacitatea subutilizată.
VW ar putea construi până la 75.000 de automobile electrice şi hibride pe an, dacă cererea va creşte, chiar şi mai multe, a afirmat directorul de producţie al mărcii VW, Thomas Ulbrich, la o întâlnire cu presa la Wolfsburg.
Compania ar putea dubla rapid capacitatea la cele trei fabrici europene care construiesc vehicule electrice, a precizat el.
