Autorităţile de la Berlin şi-au redus estimările privind ritmul de creştere care va fi înregistrat anul acesta de către cea mai mare economie europeană, pe fondul îngrijorărilor cu privire la efectele scandalului emisiilor poluante de la Volkswagen precum şi a încetinirii marilor economii emergente, transmite AFP, preluată de Agerpres. Pe de altă parte, Volkswagen era pe cale să continue “matrapazlâcurile”, pentru că şi modelele diesel pentru 2016 ar fi avut un soft “mincinos”.
În noul său raport economic, Guvernul german mizează, în 2015, pe o creştere a produsului intern brut (PIB) de 1,7%, faţă de un avans de 1,8% cât preconiza în luna aprilie. În schimb, estimările pentru 2016 au fost lăsate nemodificate, la 1,8%. Noile cifre publicate de autorităţile de la Berlin sunt similare cu cele ale principalelor instituţii naţionale şi internaţionale.
“Economia germană continuă să crească, în pofida perspectivelor mai puţin optimiste pentru economia globală din cauza încetinirii ritmului de creştere în China şi alte pieţe emergente”, a declarat ministrul german al Economiei, Sigmar Gabriel.
În condiţiile în care exportă, în fiecare lună, produse şi servicii în valoare de peste 100 de miliarde de euro, Germania este prima care va avea de suferit de pe urma încetinirii ritmului de creştere a economiei chineze. Conform noilor estimări, exporturile Germaniei vor creşte cu 5,4% în acest an şi cu 4,2% anul viitor, în timp ce importurile vor creşte cu 5,9% în 2015 şi cu 5,3% în 2016. Aceasta înseamnă că schimburile comerciale externe vor avea o contribuţie mai mică la creşterea economică în acest an, iar anul viitor consumul privat va fi singurul pilon de sprijin.
De asemenea, numărul persoanelor fără un loc de muncă ar urma să scadă cu 98.000, chiar dacă în luna septembrie rata şomajului a atins cel mai scăzut nivel de la reunificare, 6,4%. În schimb, anul viitor numărul şomerilor ar urma să crească, din cauza fluxului masiv de imigranţi.
“Cea mai mare provocare pentru Germania este numărul mare de refugiaţi care vor veni în lunile următoare“, a apreciat Sigmar Gabriel, care este şi vicecancelar. Autorităţile germane se aşteaptă ca în acest an să găzduiască între 800.000 şi un milion de refugiaţi, iar autorităţile locale se chinuie să facă faţă acestui aflux. Cu toate acestea, Guvernul de la Berlin crede că economia este suficient de solidă pentru a absorbi noii veniţi.
Economia germană a înregistrat, în 2014, un avans de 1,6%.
Volkswagen “nu se lasă” nici în 2016
Cu toată că produce numeroase probleme acţionarilor, partenerilor, dar şi economiei germane, se pare că Volkswagen (VW) “nu se lasă”: softuri asemănătoare cu cele incriminate se găsesc şi pe modelele pentru anul viitor! De altfel, VW a anunţat amânarea lansării noilor modele.
Volkswagen le-a dezvăluit autorităţilor de reglementare din SUA că există încă un soft suspect instalat pe modelele diesel ce urmau să fie lansate în 2016, care operează diferit faţă de softul care a provocat cel mai mare scandal din istoria companiei germane, transmite AP.
Volkswagen a confirmat pentru Associated Press că există “dispozitive auxiliare de control al emisiilor“, care operează diferit faţă de softul care falsifica rezultatele testelor antipoluare la modelele companiei din perioada 2009 – 2015.
Catalizatorul pentru controlul poluării se încălzeşte mai rapid datorită noului soft, îmbunătăţind performanţa dispozitivului, care separă amestecul de ceaţă şi fum produs de oxidul de azot în gaze mai puţin poluante.
Un purtător de cuvânt al VW, Jeannine Ginivan, a declarat că problema modelelor diesel ce urmau să fie lansate în 2016, cunoscută ca “dispozitiv auxiliar de control al emisiilor”, a fost pentru prima dată prezentată săptămâna trecută Agenţiei pentru Protecţia Mediului din SUA (EPA) şi autorităţilor de reglementare din California.
Volkswagen este acuzat că ar fi manipulat rezultatele testelor autorităţilor SUA legate de emisiile vehiculelor comercializate de grupul german prin instalarea unui soft care permitea maşinilor să îndeplinească standardele referitoare la poluare în timpul testelor, dar nu şi în timpul mersului. Din acest motiv, nivelul poluării era mai ridicat, susţine Agenţia pentru Protecţia Mediului din SUA (EPA).
Reprezentanţii VW au recunoscut luna trecută că au falsificat datele la testele din SUA privind emisiile vehiculelor şi au anunţat că 11 milioane de vehicule diesel vândute în întreaga lume au fost echipate cu sisteme electronice speciale, pentru evitarea standardelor referitoare la poluare.
Portofoliul grupului Volkswagen este format din 12 mărci, printre care automobilele VW, Lamborghini, Skoda, Seat, Bentley, Audi şi Bugatti, dar şi camioanele MAN şi Scania.
