Ministerul Transporturilor propune alocarea a cel puţin 2% din PIB, prin prin bugetul alocat ministerului, pentru investiţii privind dezvoltarea, modernizarea, reabilitarea şi reînnoirea infrastructurilor de transport, precum şi pentru întreţinerea şi reparaţiile acestora, potrivit unui proiect de Ordonanţă de Urgenţă publicat de instituţie în dezbatere publică pe site-ul propriu. În limita acestui procent de minimum 2% din PIB este inclusă şi contribuţia României la cofinanţarea proiectelor de infrastructură de transport finanţate din fonduri rambursabile şi nerambursabile, contribuţia României la cheltuielile neeligibile aferente finanţărilor din fonduri rambursabile şi nerambursabile, precum şi contravaloarea fondurilor rambursabile şi nerambursabile alocate României de către organismele financiare internaţionale.
De asemenea, Ministerul Transporturilor vrea să înfiinţeze Fondul pentru Intervenţii în Situaţii de Urgenţă (FISU), necesar administratorilor de infrastructură de transport pentru a interveni în situaţii de calamităţi naturale, accidente precum şi pentru alte situaţii de urgenţă, „în limita a 5% din totalul cheltuielilor de investiţii şi întreţinere prevăzute în bugetele de venituri şi cheltuieli ale companiilor”.
Iar amânarea adoptării acestor măsuri în domeniul promovării proiectelor de modernizare şi dezvoltare a infrastructurilor de transport va duce la întreruperea finanţării din partea Uniunii Europene, se precizează în proiectul de act normativ.
„Modul de utilizare a fondurilor pentru situaţii de urgenţă se stabileşte prin ordin al ministrului Transporturilor. Acţiunile finanţate din (FISU) se supun prevederilor legale privind achiziţiile publice”, se arată în Nota de fundamentare a proiectului.
Acesta precizează că, în limita unui procent de 5% din valoarea surselor de finanţare aferente proiectelor de infrastructură de transport identificate, se constituie Fondul de Intervenţie pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport (FIDIT).
Proiectele de infrastructură de transport vor fi incluse în FIDIT prin ordin al ministrului transporturilor „cu respectarea cerinţelor de sustenabilitate economică, impactul asupra mediului, conectivitatea populaţiei şi a mediului de afaceri şi în limita fondurilor aprobate anual pentru investiţiile în infrastructura de transport prin Legea bugetului de stat”.
Ministerul Transorturilor a prevăzut totodată şi amenzi, în cazul în care sunt încălcate dispozițiile prevăzute în proiectul de act normativ lucru care poate constitui contravenţie sau chiar infracţiune, în funcţie de gravitatea faptei.
Astfel, în domeniul infrastructurii de transport rutier, modificarea traseelor pentru drumurile transregio şi a drumurilor eurotrans poate fi amendată de la 25.000 lei la 100.000 lei. Aceeaşi amendă o riscă şi administratorul de infrastructură rutieră dacă modifică lista de priorităţi, structura proiectelor care compun coridoarele de transport/drumuri transregio/drumuri eurotrans sau modificarea costurilor estimate pentru proiectele de infrastructură rutieră fără avizul ministerelor implicate.
De asemenea, modificarea de către administratorul de infrastructură feroviară a listei de priorităţi, a structurii proiectelor şi a costurilor estimate pentru proiectele de infrastructură feroviară fără avizul ministerelor implicate se pedepseşte tot cu amendă cuprinsă între 25.000 lei şi 100.000 lei. La fel şi modificarea listei de priorităţi pentru proiectele de infrastructură de transport naval, a structurii proiectelor precum şi a costurilor estimate ale proiectelor fără avizul ministerelor implicate.
Iar dacă administratorului de infrastructură nu întocmeşte şi nu transmite raportul de progres, acesta va primi o amendă între 5.000 şi 10.000 lei.
