De autostrăzi au nevoie, în primul rând, transportatorii (adică firmele) şi orăşenii (în principal ca să facă turism). „Ţaţa Floarea” nu se duce nici la plajă, nici la schi; cel mult „la băi”, ca „să-şi întindă oasele” rupte de munca câmpului. În schimb, „Ţaţa Floarea” are nevoie de drumuri la ea în sat! Nu mai vrea să stea „în noroi” şi la câmp, şi pe uliţele satului! Iar, pentru aceasta, ar trebui ca edili să le amenajeze drumurile. Dacă, la capitolul „autostrăzi”, autorităţile stau extrem de prost (şi din cauza costurilor foarte mari), la cel privind drumurile comunale n-ar trebui să întâmpine aceleaşi probleme: sunt mult mai ieftine! În plus, există tehnologii care „fac minuni”, neconvenţionale, dar perfecte pentru ţara noastră! O astfel de tehnologie este „stabilizarea enzimatică a solului cu PERMA-ZYME 11X”.Utilizarea acestei noi tehnologii are o mulţime de avantaje: reduce costurile de construcție, reduce costurile de exploatare ale autovehiculelor, precum şi consumul de combustibil, creștere capacitatea de transport, reduce accidentele de circulație şi oferă un confort mai mare pentru pasageri. În plus, conferă o durată de viaţă mai lungă a drumurilor, o mai bună calitate a stratului de uzură şi un nivel minim al costurilor de întreținere. Ca să nu mai spunem că este şi prietenoasă cu mediul!
„PERMA-ZYME 11X este o descoperire americană, utilizată cu succes chiar şi de armata SUA în teatrele de război, cum ar fi în Irak”, a declarat, pentru Focus-Energetic.ro, Costin Haţeganu, directorul general al American Roads, filiala din România.
„Acest tip de produse au fost utilizate, în ultimii 30 de ani, în mai mult de 40 de țări, la construcția structurilor rutiere, de la drumuri rurale, până la autostrăzi. Stabilizarea cu enzime a fost folosită şi în India. Au fost găsite bune performanțe la aceste drumuri, în ciuda traficului intens și a ploilor abundente. Pe langă creșterea rezistenței și durabilităţii drumurilor, s-a realizat, de asemenea, şi o reducere a costurilor proiectului. Un studiu al Băncii Mondiale, în Paraguay, privind stabilizarea solului folosind enzime, a raportat îmbunătățiri semnificative ale drumurilor și performanțe mai bune pentru drumurile tratate cu stabilizator enzimatic de sol, comparativ cu drumurile netratate. Enzimele au fost utilizate cu succes pentru a stabiliza drumurile din Malaezia, China, SUA etc., la un cost redus.
Un alt exemplu este cel al Districtului Mendocino, din California, unde Departamentul Transporturilor a efectuat mai multe teste de compactare aditivă bazată pe enzime. Acest produs natural a ajutat infrastructura drumului să se aşeze foarte strâns, reducând praful și îmbunătățind impermeabilizarea. În condiţiile în care directivele europene reclamă reducerea procentului de particule în suspensie, adică a prafului, iar România stă foarte prost la acest capitol, enzimele reprezintă un nou produs eficient, mai ieftin decât asfaltul”, a mai spus Costin Haţeganu.
Enzimele au fost folosite pentru a stabiliza mai mult de 160 mile de drumuri inferioare și suprafețe rutiere în locuri situate pe teritoriul National Forest al Departamentului de Agricultură al Statelor Unite, expuse ploilor torențiale, cu suprafeţe agregate, puternic erozive şi argilă expansivă. Performanța secțiunilor de testare arată îmbunătățiri față de secțiunile de control nestabilizate și faţă de performanțele istorice ale acestor secțiuni înainte de stabilizare.
„Dacă această tehnologie a fost testată în cele mai grele condiţii, este cât se poate de evident că poate fi utilizată şi în România, mai ales că are toate avizele necesare de la autorităţile române!”, a completat reprezentantul American Roads.
De altfel, tehnologia a fost testată cu un succes remarcabil şi în România. De exemplu, a fost stabilizat cu PERMA-ZYME 11X un drum de pământ din satul Oreviţa, jud. Mehedinţi. E „bine – mersi” de ani de zile. Şi atât! Nimeni din ţară nu s-a mai arătat interesat de soarta drumurilor ţăranilor!
Avantaje ale tehnologiilor neconvenţionale
Pentru structura rutieră, stabilizarea stratului de bază și/sau sub-bază cu PERMA-ZYME 11X îmbunătățește structura solului suficient de mult, pentru a realiza economii confirmate de peste 25% din costurile de construcție de drumuri împietruite, întărește structura rutieră de autostrăzi, care are nevoie de reasfaltare și elimină necesitatea de a îndepărta și arunca asfaltul vechi, iar reciclarea și stabilizarea structurii rutiere creşte durabilitatea asfaltului de două până la trei ori”. În plus, întărește straturile de bază și sub-bază pentru operațiuni de etanșare, crește capacitatea suprafeței drumului de a suporta sarcini de trafic mai mare, reduce unele probleme comune ale suprafeţei drumului, precum cracarea și relaxarea de suprafață, reduce costul de achiziționare și transport ale materialelor de construcție pentru recondiţionarea drumurilor, prin refolosirea materialelor în situ și modernizarea și ameliorarea solurilor existente, de calitate mai slabă şi prelungește durata de viață utilă a suprafețelor de asfalt și beton rutier.
Sunt mari avantaje şi pentru drumurile stabilizate cu PERMA-ZYME 11X, rămase neasfaltate: îmbunătățește integritatea structurală, capacitatea de încărcare și reduce apariția unor defecte grave (cum ar fi gropi și crăpături), rezultând scăderea costurilor de întreținere şi creşterea gradului de confort. De asemenea, întărește straturile de bază și straturile de formă din structura drumului, pentru construcția sau restaurarea drumurilor rurale, forestiere, naţionale sau autostrăzi şi scade consumul de materiale agregate și parte fină și reduce formarea prafului.
Poate cel mai important avantaj pentru uliţele de la noi din ţară este acela că, în urma utilizării acestei tehnologii neconvenţionale, rezultă suprafețe semnificativ mai durabile și de viaţă mai lungă.
Această soluţie tehnică este şi 100% ecologică. Astfel, utilizarea acesteia minimizează pierderile de materiale de suprafață (pietriş, sol etc.) ale drumurilor, din cauza eroziunii sau abraziunii prin trafic, reduce costurile de achiziție și impactul asupra mediului, transportului și împrăștierii de pietriș de înlocuire, minimizează producția (dăunătoare pentru mediu) și utilizarea de rocă sfărâmată și/sau stabilizatori minerali clasici, în construcția și întreținerea drumurilor, reduce consumul de combustibil asociat cu frecventele reparații, în acelaşi interval de timp şi elimină impactul minelor de pietriș și a gropilor deschise.
