Importurile puternice de benzină ale Indiei, favorizate de vânzările de maşini pe benzină, sunt de așteptat să sprijine marjele din Asia pentru carburant cel mai puțin până la sfârşitul anului fiscal care se va încheia în luna martie la, spun surse din industrie citate de site-ul de analize de piaţă Bullfax.com.
India are un surplus în ceea ce priveşte capacitatea de rafinare, dar câteva rafinării şi instalaţii de rafinare au fost oprite pentru mentenanţă, iar cererea de benzină a crescut după ce o reducere a subvențiilor pentru diesel a crescut atractivitatea faţă de autoturismele pe benzină. Importurile de benzină în perioada aprilie-iunie au fost cele mai mari din ultimii patru ani, arată datele oficiale. Drept urmare, marja medie de profit pentru benzină în Asia, pentru rafinării, în primele șapte luni ale anului 2015, a fost de 12,60 dolari pe baril, cea mai mare începând din 2009, pe baza datelor Reuters.
„Vedem o creștere robustă a cererii (privind importurile de benzină)”, a declarat B. Ashok, președintele Indian Oil Corp (IOC), cea mai mare rafinărie din țară, a cărei rafinărie de la Koyali s-a afat în perioada de mentenanţă din martie până în aprilie. În primele șase luni ale anului, cererea de benzină în India a crescut 14,17%, iar surse din piaţă estimează o creștere în acest an de 17%.
Deși India încă exportă benzină mai mult decât cumpără, o sursă guvernamentală a declarat că rafinăriile de stat vor continua să importe cel puțin până la sfârșitul acestui an fiscal, la 31 martie 2016. Cererea internă mai mare a însemnat că exporturile totale de benzină în perioada ianuarie-iunie 2015 au scăzut cu aproximativ 5,2% la 7,2 milioane de tone sau cu 337.400 de barili pe zi, în timp ce importurile s-au aflat la aproximativ 23.400 de barili pe zi, de la aproximativ 2.850 de barili pe zi. Pentru tot anul 2015, firma de consultanţă JBC Energy estimează că surplusul de benzină al Indiei va scădea la aproximativ 310.000 de barili pe zi și va scădea chiar sub 300.000 de barili pe zi în următorii câțiva ani, comparativ cu 345.000 de barili pe zi în 2014.
IOC, importatorul cheie de benzină, a importat aproape 700.000 de tone cu livrare în martie-septembrie. Rafinăriile de stat cumpără, de asemenea, benzină și motorină de la firmele private Reliance Industries și Essar Oil, dar din moment ce plătesc mai mult pentru livrările pe coastă, o sursă IOC a declarat că firma a trecut la importuri. Înăsprirea pieței a determinat anumite state din nordul Indiei să treacă la benzina mai puţin poluantă Euro IV.
Rafinăria Panipat a celor de la IOC poate asigura doar 75% din cererea de Euro IV. Cererea puternică de benzină a Indiei vine după ce mari consumatori precum Japonia și Australia şi-au închis capacităţi de rafinare și au trecut la importuri. Cererea totală este de asemenea în creștere.
Potrivit Agenției de Cercetare ESAI Energy, consumul global de benzină va creşte cu 50.000 de barili pe zi, la 420.000 de barili pe zi în acest an.
