Rusia va majora taxa pentru exporturile de ţiţei, de la 411,2 la 460,7 dolari pe tonă, începând cu data de 1 aprilie 2012, a anunţat Guvernul de la Moscova. Astfel, se va majora preţul final al petrolului importat de către partenerii din străinătate ai companiilor ruseşti. În România, rafinăria Petrotel Ploieşti (deţinută de grupul rus Lukoil) şi RAFO Oneşti (deţinută de magnatul rus Iakov Goldovsky) aduc ţiţei din Federaţia Rusă. Odată cu majorarea preţului petrolului importat (din cauza creşterii cu circa 12% a taxei ruseşti pentru export), este de aşteptat “să urce” şi preţul la benzine şi motorine în România.
Taxele pentru exporturile petroliere ruseşti au crescut semnificativ în 2011, urmărind tendinţele de pe pieţele mondiale, transmite RIA Novosti, preluat de Agerpres.
De asemenea, Rusia va majora taxa pentru exporturile de benzină, de la 370,1, la 414,6 dolari pe tonă. Guvernul rus speră să stimuleze companiile petroliere să-şi rafineze întreaga cantitate de ţiţei la rafinăriile din ţară.
Totuşi, ruşii mizează, în continuare, pe exporturile de petrol. Premierul rus Vladimir Putin a inaugurat al doilea tronson al sistemului de oleoducte la Marea Baltică (BTS), menit să diminueze dependenţa de Belarus şi Ucraina, ca ţări de tranzit spre Europa.
Putin a emis, în 2008, un decret prin care ordona construirea celui de-al doilea tronson, investiţie estimată la 120-130 de miliarde de ruble (3,4-3,7 miliarde de euro).
Oleoductul, cu o lungime de 1.000 de kilometri şi o capacitate iniţială de până la 30 de milioane de tone pe an, leagă oraşul Unecia (din regiunea Briansk, la frontiera dintre Rusia şi Ucraina) cu Ust-Luga (regiunea Sankt-Petersburg, nord-vest), unde petrolul este încărcat pe tancuri spre export.
Proiectul trebuie să-i permită Rusiei să ocolească ţări de tranzit ca Ucraina şi Belarus, cu care a avut frecvente neînţelegeri în ultimii ani, soldate cu mai multe întreruperi temporare ale livrărilor de hidrocarburi ruseşti spre Europa.
Acest tronson trebuia să fie dat iniţial în exploatare în decembrie, dar termenul a fost amânat din cauza unor probleme la terminalul de la Ust-Luga. A doua fază a proiectului prevede creşterea volumului transporturilor la 38 de milioane de tone de petrol anual. Prima parte a BTS, care aduce la Marea Baltică petrol provenind din nordul Siberiei occidentale, funcţionează de la sfârşitul anului 2001.
