Ministerul Transporturilor vrea bani pentru metrou din vânzarea de certificate de emisii de gaze cu efect de seră. Ar fi pentru a doua oară când Ministerul Transporturilor apelează la astfel de fonduri pentru lucrări la metrou, cei mai mulţi banii rezultaţi din CO2 fiind direcţionaţi, totuşi, pentru achiziţia de microbuze şcolare.
Legislaţia comunitară a instituit un mecanism prin care, periodic, statele membre scot la licitaţie certificate de emisie. Banii rezultaţi în urma vânzării acestora pot fi folosiţi pentru finanţarea unor proiecte care au ca scop reducerea poluării; printre acestea se numără şi cele care încurajează transportul în comun nepoluant, cum este metroul.
Printr-un proiect de ordonanţă de urgenţă, Ministerul Transporturilor propune să îi fie alocată din vânzarea certificatelor CO2 suma de 188,525 milioane de lei pentru finanţarea, în anul 2015, a proiectelor de investiţii derulate. Astfel, 150 de milioane de lei sunt necesari pentru proiectul “Magistrala 4. Racorduri la reţeaua de metrou din Bucureşti, tronsonul I Nicolae Grigorescu II – Anghel Saligny şi Tronsonul II Gara de Nord II – Basarab – Laminorului – Lac Străuleşti. Secţiunea Parc Bazilescu – Lac Străuleşti”, iar 38,525 milioane de lei pentru “Magistrala 6 – Legătura reţelei de metrou cu Aeroportul Internaţional Henri Coandă Bucureşti”, în vederea decongestionării traficului şi reducerii emisiilor de gaze cu efect de seră, acest proiect încadrându-se în lista destinaţiilor pentru care pot fi utilizate veniturile obţinute din comercializarea certificatelor.
Ministerul Transporturilor atrage atenţia asupra faptului că, în cazul în care proiectul nu va beneficia de finanţare şi din această sursă, respectiv sume provenite din vânzarea certificatelor de emisii de gaze cu efect de seră, se pot menţine anumite dezavantaje precum creşterea numărului de călători transportaţi raportat la capacitatea actuală oferită de mijloacele de transport în comun, diminuarea eficienţei transportului public de suprafaţă sau creşterea cheltuielilor de întreţinere a carosabilului ca urmare a nereducerii traficului de suprafaţă.
“Menţionăm că investiţia se face în domeniul public al statului, iar administrator al acestuia este Ministerul Transporturilor. SC Metrorex SA are calitatea de concesionar al domeniului”, mai precizează Ministerul Transporturilor.
Metroul bucureştean a mai beneficiat de o finanţare din ceritificate de emisie, în 2013. Atunci au fost alocate 104 milioane de lei pentru „Magistrala V Metrou Etapa I-a Drumul Taberei Universitate”. Au mai fost finanţate din banii CO2 achiziţia de microbuze şcolare şi pentru cluburi sportive (n.r. – în total 166,3 milioane de lei), trecerea pe GPL a autobuzelor din Ploieşti (n.r. – 22,315 milioane de lei) şi construirea de piste pentru biciclişti în centrul Bucureştiului (n.r. – 44,63 milioane de lei).
