România se pregăteşte să treacă în era maşinilor electrice, chiar dacă nu are drumuri. Ministerul Mediului şi Pădurilor pune la cale un proiect de act normativ prin care să se încurajeze achiziţia de maşini cu emisii cât mai reduse, cele electrice fiind vârful de lance pentru că au emsii zero. Conducerea Dacia Groupe Renault a pus problema susţinerii acestui tip de achiziţii, aflată în trend în UE, dar şi în restul lumii.
Ministrul Mediului, Laszlo Borbely, şi conducerea Dacia Renault s-au întâlnit miercuri, 6 aprilie 2011, ca să discute despre modalitatea prin care statul poate încuraja cumpărarea maşinilor electrice în locul celor care folosesc combustibil fosil.
„În acest moment avem în lucru o ordonanţă de urgenţă care acordă facilităţi pentru cei care vor să cumpere o maşină electrică. Trebuie să facem însă o distincţie în ceea ce priveşte facilităţile pentru maşinile hibrid şi cele electrice deoarece numai acestea din urmă au emisii zero. La nivelul Uniunii Europene nu există o directivă cu cerinţe specifice, dar există Directiva 2009/33/CE a Parlamentului European şi a Consiliului privind promovarea vehiculelor de transport rutier nepoluante şi eficiente din punct de vedere energetic care prevede promovarea acestor vehicule”, a declarat ministrul Mediului.
Şase vouchere pe o „electrică”
Potrivit lui Borbely, „una dintre propuneri este aceea ca, în cazul în care o instituţie, în prima fază, după care să se extindă programul şi la persoane fizice, doreşte să achiziţioneze un autovehicul electric, să poată beneficia de 6 tichete valorice din Programul Rabla. Aceste 6 tichete pot acoperi diferenţa, de aproximativ 5.000 de euro, dintre preţul unui autovehicul normal şi unul electric. De asemenea, se analizează posibilitatea ca, în cazul în care instituţia nu are maşini de casat, însă vrea să achiziţioneze un autovehicul electric, să putem oferi, prin Fondul pentru Mediu, o cotă de până la 25% din valoarea maşinii. Vreau să precizez că această facilitate nu poate fi cumulată cu cea referitoare la cele 6 vouchere”, a precizat ministrul.
Problema prizei
Se pare că cea mai mare problemă o reprezintă infrastructura, dar cea prin care maşinile electrice să-şi poată face „plinul”, mai ales că autonomia unui astfel de autoturism calculată de Renault este de ceva mai mult de 150 km. „Bateriile maşinilor electrice se pot încărca de la priză în 8 ore; sunt şi încărcătoare rapide, care pot rezolva problema în 30 minute, dar sunt mai scumpe. De aceea, trebuie să se realizeze parteneriate între producători şi instituţii sau agenţi economici, precum supermarketurile de exemplu, pentru a se pune la punct sistemele de alimentare” a mai spus ministrul Mediului şi Pădurilor.
Datele prezentate de reprezentanţii Renault arată că se înregistrază un consum de energie de 18 kilowaţi la 100 de km parcurşi, „ceea ce înseamnă mai puţin de 2 euro”.
Ministrul Borbely susţine că, în prezent, în România nu circulă niciun vehicul total electric. „Din câte ştiu eu, în România nu există astfel de maşini. Important este să avem baza legală, iar producătorii să ştie că statul oferă facilităţi celor care vor să cumpere astfel de autovehicule. După aceea vom vedea ce putem face pentru a dezvolta infrastructura necesară acestora”, a completat Laszlo Borbely.
