Maşinile electrice vor deveni acceptabile doar cu ajutorul subvenţiilor guvernamentale, admit 38% din cei 200 de manageri din industria auto intervievaţi în cadrul unui studiu KPMG. Directorii din industrie spun că supra-producţia este una dintre cele mai importante probleme cu care se confruntă în prezent sectorul şi consideră ca ea poate fi rezolvată fie prin exporturi, fie prin încheierea de noi parteneriate sau pur şi simplu prin reducerea producţiei.
La întrebarea „Cum credeţi că vor deveni acceptabile la preţ maşinile electrice?”, 38% din cei 200 de directori chestionaţi au răspuns că ajutate de subvenţiile guvernemantale. Câteva ţări europene dau 5.000 de euro celor care îşi cumpără maşini electrice, iar în SUA subvenţia este de 7.500 dolari precizează HotNews.
Cât priveşte principala tehnologie de propulsie în care se va investi în următorii ani, peste o treime au menţionat maşinile hibride, circa 31% au spus maşini electrice, iar 21% au indicat maşinile pe hidrogen. Doar 4% au menţionat biocombustibilii şi energia solară, iar GPL-ul a fost menţionat şi mai rar.
Ameninţarea supraproducţiei
Pe măsură ce producătorii auto se luptă cu schimbările inevitabile care vor marca viitorul sectorului, supraproducţia continuă să reprezinte un motiv de îngrijorare serioasă atât în pieţele mature, cât şi în cele emergente. Aproape doua treimi dintre cei intervievaţi consideră că Statele Unite au cea mai mare supraproducţie, urmate de Japonia şi Germania. Foarte interesant este şi estimarea că India şi China vor ajunge în aceeaşi situaţie în cel mult cinci ani.
Majoritatea producătorilor auto consideră că creşterea exporturilor către noi pieţe ar putea fi o soluţie. Cu toate acestea, în condiţiile în care numeroşi producători de echipamente originale îşi construiesc fabrici în noi pieţe, oportunităţile de export ar putea fi limitate în viitor.
Ca soluţii oferite mai figurează şi încheierea de alianţe cu noi producători, dar şi scăderea capacităţilor de producţie.
La acest studiu au participat 200 de manageri executivi din industria auto, dintre care mai mult de jumătate fiind responsabili de unităţi sau chiar la un nivel superior. 51% dintre managerii executivi lucrau în Europa, Orientul Mijlociu şi Africa, 27% în regiunea Asia Pacific, iar 25% în Americi. Toţi participanţii reprezintă companii cu venituri anuale mai mari de 100 de milioane de dolari şi peste un sfert lucrează pentru companii cu venituri anuale de peste 10 miliarde de dolari.
