Zilele acestea România se află sub o presiune în plus: este pusă sub semnul întrebării alimentarea cu petrol, ceea ce poate conduce la o criză majoră pe piața carburanților. Kazahstanul a suspendat temporar transportul de petrol către terminalul maritim al Consorțiului Conductei Caspice (Caspian Pipeline Consortium – CPC), situat în apropierea portului rusesc Novorossiisk, după o serie de atacuri ucrainene cu drone asupra petrolierelor care transportau petrol kazah. România ar putea să aibe mari probleme, pentru că țițeiul kazah, adus pe vase din portul Novorosiisk, alimeantează Petromidia, cea mai mare rafinărie din țară, deținută de kazahi, dar și rafinăria OMV Petrom de la Petrobrazi. Peste 60% din țițeiul importat anul trecut de România a venit din Kazahstan.
În ultimele zile, trei petroliere au fost lovite de drone ucrainene, în timp ce încărcau țiței de la terminalul din Novorossiysk (Federația Rusă). În contextul agresiunii Rusiei asupra Ucrainei și a embargoului UE asupra livrărilor de petrol rusesc, țițeiul kazah a devenit din ce în ce mai important pentru aprovizionarea Europei.
Vineri, petrolierul Nordic Zenith”, închiriat de gigantul american ExxonMobil, încărca țiței la terminalul conductei petroliere CPC, când a fost atacat și avariat de două drone ucrainene. Un atac similar cu drone a provocat duminică un incendiu petrolierului „Asia”, deţinut de un alt concern imens american, Chevron. La nici 24 de ore, un al treilea petrolier, Nelsa, sub pavilion camerunez, a fost atacat tot de drone ucrainene.
Ministerul de Externe de la Astana a reacționat, așa cum era de așteptat, și „condamnă cu fermitate atacurile cu dispozitive aeriene fără pilot (UAV) efectuate în zilele de 17 și 19 iulie 2026 împotriva navelor civile din Marea Neagră, angajate în transportul comercial legitim de petrol prin infrastructura Consorțiului Conductelor din Marea Caspică (CPC).”
”Considerăm că astfel de atacuri constituie o încălcare inacceptabilă a intereselor economice ale Republicii Kazahstan, precum și acte deliberate menite să destabilizeze comerțul internațional legal și piețele energetice globale și să submineze securitatea lanțurilor globale de transport și de aprovizionare logistică.
Un motiv de îngrijorare deosebită îl reprezintă faptul că mecanismul convenit anterior de toate părțile implicate pentru schimbul de informații privind navele civile care intră în apele Mării Negre pentru a încărca petrol la terminalele CPC a fost ignorat în mod deliberat, punând astfel în pericol viața și siguranța echipajelor de la bordul acestor nave.
Kazahstanul solicită încetarea imediată a acestor atacuri și adoptarea unor măsuri cuprinzătoare pentru a asigura securitatea infrastructurii utilizate pentru exportul de hidrocarburi kazahe. Îndemnăm cu fermitate țările noastre partenere să condamne fără echivoc aceste atacuri și invităm toate părțile implicate să elaboreze măsuri concrete. Credem cu tărie că numai respectarea strictă a dreptului internațional poate preveni repetarea unor astfel de incidente.
Republica Kazahstan efectuează în prezent o evaluare cuprinzătoare a pagubelor cauzate. La finalizarea acestei evaluări, Kazahstanul își rezervă toate drepturile prevăzute de dreptul internațional pentru a-și proteja interesele legitime, inclusiv solicitarea unei despăgubiri integrale pentru pagubele cauzate.
Republica Kazahstan subliniază că nu există nicio alternativă la soluționarea pașnică a conflictelor și își reafirmă angajamentul față de principiile dreptului internațional, libertatea de navigație și asigurarea funcționării fiabile a rutelor internaționale de transport, logistică și energie”, se arată în poziția oficială a Ministerului kazah de Externe.
Semnal ferm a venit și din SUA, prin Departamentul de Stat, care a solicitat ucrainenilor să fie mai atenți atunci când își aleg țintele, pentru că pot lovi inclusiv interesele SUA în zonă.
CPC este o conductă petrolieră de 1.510 km, care conectează zăcămintele de petrol din Kazahstan, de la Marea Caspică, cu portul rusesc Novorossiisk de la Marea Neagră. Petrolul încărcat la Novorossiisk este apoi transportat cu petroliere către pieţele mondiale, în special în Europa (Austria, Italia, Germania, Franța, România, Ungaria, Croația etc.)
Prin conducta CPC sunt transportate aproximativ 80% din exporturile de petrol ale Kazahstanului, inclusiv cele din zăcămintele exploatate de companii occidentale precum Chevron, ExxonMobil, Eni sau Shell, dar este folosită şi pentru transportul petrolului rusesc. Oleoductul transportă circa 2% din petrolul la nivel mondial, peste 70 de milioane de tone fiind transportate în 2025, din care peste 63 de milioane (circa 90%) fiind țiței kazah.
Acționarii CPC sunt statul rus, care deține 31% din acțiuni (prin Transneft, cu 24%, și CPC Company, cu 7%), Kazahstan, care deține 20,75% (prin KazMunayGas – 19% și Kazakhstan Pipeline Ventures – 1,75%), Chevron Caspian Pipeline Consortium Company (15%), LUKARCO B.V. (Lukoil) – 12,5%, Mobil Caspian Pipeline Company (ExxonMobil) – 7,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited – 7,5%, BG Overseas Holding Ltd (Shell) – 2%, Eni International – 2% și Oryx Caspian Pipeline – 1,75%.
Operaţiunile legate de exporturile de țiței din Kazahstan au fost perturbate în mod repetat de atacurile ucrainene asupra staţiilor de pompare din Rusia şi asupra terminalului maritim de încărcare din portul rus Novorossiisk.
De aceea ajungi să te întrebi de cine să te ferești mai întâi, de prieteni sau de dușmani!
