Companiile aeriene care operează din România au scumpit bilete de avion sau iau în calcul această variantă pentru a avea fondurile necesare pentru achiziţia de certificate de emisie impuse din acest an. Pe de altă parte, este posibil ca fondurile astfel colectate să fie cu mult mai mari decât ar avea nevoie companiile pentru certificate, producând chiar profit. La nivel european, se înregistrează proteste puternice din partea marilor operatori care-şi văd ameninţate companiile din cauza certificatelor CO2, obligatorii numai în UE.
Din acest an, şi transportul aerian a intrat în schema de comercializare a certificate de emisie de gaze cu efect de seră. Potrivit legislaţiei, companiile vor primi 85% din necesarul de certificate, calculat la nivelul anului 2010. În România sunt înregistrate patru companii care vor primi gratuit certificate: TAROM (n.r. – 185.458 certificate în 2012), Blue Air (163.908), Carpatair (30.892) şi Vision Airlines (21.854). Dacă primele trei sunt arhicunoscute, ultima este o companie aeriană americană implicată în transportul oficialilor americani în Irak şi Afganistan, fiind amintită şi în cazul închisorilor secrete.
TAROM scoate profit din taxa CO2
“În vederea recuperării costurilor suplimentare determinate de certificatele necesare şi pentru stabilirea unui echilibru financiar, compania TAROM a majorat începând de la 1 februarie 2012 preţul biletelor de avion cu 2 euro pe o călătorie one way şi 4 euro pe un bilet dus-întors”, precizează TAROM.
Potrivit datelor companiei, TAROM a avut, în anul de referinţă 2010, un trafic de 2,19 milioane de pasageri. Având în vedere că numărul certificatelor de emisie gratuite acoperă 85% din necesar, iar creşterea preconizată pentru 2012 este de 8%, se poate trage concluzia că TAROM va avea nevoie de aproximativ 50.000 de certificate CO2. Pe bursele internaţionale unde se tranzacţionează astfel de certificate, valoarea acestora este de aproximativ 7 euro/certificat. În aceste condiţii, cei 2 euro pentru fiecare călător transportat de TAROM sunt mai mult decât acoperitori pentru achiziţia de certificate CO2, dacă se preconizează ca încasările să fie de peste 4,5 milioane de euro.
Blue Air a pus taxă de 1,5 euro pe bilet
Blue Air, cel de-al doilea mare operator din aviaţie din România, a impus o taxă de 1,5 euro/pasager/cursă. Pentru 2012, compania are în vedere un trafic de 1,5 milioane de pasageri, cam cât în 2010, ceea ce presupune crearea unui fond de circa 2,25 milioane de euro. În concluzie, Blue Air ar avea nevoie de aproximativ 30.000 de certificate CO2 în plus faţă de cele pe care le primeşte gratuit. “Cu siguranţă acestă schemă de monitorizare a emisiilor de carbon complică situaţia şi va determina schimbări la nivelul transportului aerian. Vor fi acţiuni din partea companiilor aeriene pentru a reduce emisiile de carbon prin utilizarea de combustibili alternativi nepoluanţi, îmbunătăţiri aduse aeronavelor pentru reducerea consumului de combustibil, înlocuirea flotei cu avioane noi şi mai puţin poluante”, precizează Blue Air.
Wizz Air are flotă nouă
Marele operator de pe piaţa românească Wizz Air atrage atenţia că “operează una dintre cele mai noi flote de aeronave din lume, astfel că emisiile de CO2 sunt cu mult sub media industriei”, se arată într-un comunicat al companiei. “Cu toate acestea, suntem parte a sistemului comercial astfel că ne vom conforma reglementarilor impuse, dar vom face tot posibilul să ne menţinem preţurile competitive”, a declarat Balazs Varro, Corporate Commmunications Manager, fără a preciza dacă biletele emise de companie cuprind şi taxa pe CO2.
Germania preocupată de efectele globale
Lufthansa, una dintre cele mai mari companii aeronautice din lume, a declarat că “se aşteaptă la cheltuieli suplimentare de 130 milioane euro” pentru achiziţia de certificate CO2, dar că încă nu a introdus o taxă specială în preţul biletelor. Compania a atras atenţia asupra competiţiei din partea companiilor care nu sunt originare din ţări UE şi care nu trebuie să se supună atâtor reguli de mediu ca cele comunitare.
De altfel, la începutul acestei luni, preşedinţii companiilor aeriene germane Lufthansa şi Air Berlin şi fabricanţii Airbus şi MTU au trimis o scrisoare comună cancelarului german, Angela Merkel, în care denunţă taxa pentru emisiile de dioxid de carbon şi avertizează în legătură cu pericolul declanşării unui război comercial.
