Aproximativ 5% dintre transportatorii din România intră anual în insolvenţă, în special din cauza problemelor legate de fiscalitate şi infrastructură, dar şi a concurenţei neloiale, a declarat secretarul general al Asociaţiei Române pentru Transporturi Rutiere Internaţionale (ARTRI), Florinel Andrei. Acesta a menţionat că, în prezent, în România sunt înregistraţi aproximativ 31.000 – 32.000 de transportatori.
„Principalele probleme cu care se confruntă transportatorii sunt legate de fiscalitate, de infrastructură, precum şi de concurenţa neloială în acest domeniu”, a menţionat Florinel Andrei, citat de Agerpres.
La rândul său, Cristian Bişa, administrator BMT (Manager Anticriză) a subliniat că, printre problemele majore cu care se confruntă transportatorii, se numără gradul redus de acoperire a capacităţii de transport, controlul slab al cash-flow-ului şi abilităţile limitate de management pentru a face faţă problemelor actuale ale mediului economic şi sectorului de transporturi.
„Influenţa negativă este dată atât de sectorul clienţilor, cât şi de modul propriu de a se raporta la situaţia pieţei. Deci, managementul face legătura între cerere şi livrarea serviciului într-un context cât mai profitabil pentru companie. Există o tendinţă de a targeta pieţele externe, de a veni cu servicii noi pentru clienţii deja existenţi sau de a veni cu servicii către clienţi nou identificaţi în alte zone geografice decât România. Totodată, există o preocupare destul de evidentă în privinţa optimizării la nivel logistic, operaţional şi financiar din partea operatorilor”, a mai spus Cristian Bişa.
Potrivit unui studiu realizat de ARTRI în colaborare cu Manager Anticriză, la care au participat 250 de companii de transport, dezvoltarea infrastructurii rutiere ar putea susţine acţiunile operatorilor de creştere a vânzărilor, contrabalansând scăderea cererii şi preţul combustibilului.
Întrebaţi care este oportunitatea majoră a acestui sector, 66% dintre respondenţi au menţionat dezvoltarea infrastructurii. În ceea ce priveşte principalele bariere în dezvoltarea pieţei, 70% dintre respondenţi au precizat reducerea cererii clienţilor.
Potrivit aceluiaşi studiu, 36% dintre respondenţi au apreciat că ponderea pieţei negre în totalul pieţei la nivel naţional, pentru anul 2014, se situează între 10 şi 30%. În schimb, 37% dintre respondenţi nu au putut face o estimare a ponderii acestei pieţe. Mai mult de două treimi (72%) dintre operatorii chestionaţi consideră că sectorul este influenţat în special de creşterea preţului combustibililor.
ARTRI este asociaţia naţională garantă pentru Convenţia TIR în România încă din 1965. Tot de atunci, ARTRI este membră activă a Uniunii Internaţionale a Transporturilor Rutiere (IRU), Geneva.
Aproape 34.500 de autoturisme noi au fost înmatriculate în primul semestru din 2015, în creștere cu 10,40% față de aceeași perioadă din anul anterior, numai la nivelul lunii iunie fiind consemnate 8.630 unități, mai multe cu 24,23%, comparativ cu iunie 2014, arată datele Direcției Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV).
Potrivit sursei citate, în iunie 2015 au fost înmatriculate, per total, 11.609 vehicule noi, ceea ce reprezintă un salt de 25,91% față de iunie, anul trecut. Din totalul raportat, numărul autoturismelor s-a situat la 8.630 de unități, în creștere de la 6.947 unități raportate în aceeași perioadă din anul trecut.
În ceea ce privește mărcile preferate de către șoferii români, în iunie, Dacia se menține pe primul loc, cu 3.185 de unități, în creștere cu 26,09% față de mai anul anterior, în timp ce Volkswagen se află pe locul secund, cu 787 unități (+31,61%), urmată de Skoda, cu 609 unități (+5,18%) și Renault, cu 594 unități (+50,76%).
Pe de altă parte, cea mai redusă frecvență a înmatriculărilor s-a consemnat în cazul mărcilor Alfa Romeo (8 unități), Jaguar (5), Tesla Motors (3), Bentley, Lexus, smart, Subaru (două unități), Ferrari, Infiniti, Lancia, Maserati și SsangYong (câte o unitate).
Potrivit DRPCIV, la majoritatea categoriilor de autovehicule nou înmatriculate s-au consemnat procentaje pozitive în iunie 2015, comparativ cu aceeași lună din anul anterior, după cum urmează: autobuze și microbuze (351 unități, +466,13%), autoturisme (8.630 unități, +24,23%), semiremorci (294 unități, +23,53%), autovehicule transport mărfuri (1.411 unități, +21,85%), mopede/motociclete (174 unități, +16,78%), remorci (694 unități, +13,40%) și autovehiculele cu destinație specială (39 unități, +8,33%)
Singurul segment unde s-a consemnat o scădere a înmatriculărilor noi a fost cel a tractoarelor, cu 16 unități (-11,11% față de iunie 2014).
Datele oficiale ale Direcției de Înmatriculări relevă faptul că, la sfârșitul anului 2014, parcul auto național din România ajunsese la 6.270.615 unități, în creștere cu 4,77% față de aceeași perioadă din 2013, când numărul acestora era de 5,98 milioane de exemplare.
Din numărul total de vehicule care circulau pe drumurile naționale la finele anului trecut, 4.905.630 de unități erau autoturisme, iar peste 2,92 milioane dintre acestea aveau o vechime mai mare de 12 ani. De asemenea, 3.159.717 de autoturisme aveau motoare pe benzină, în timp ce 1.741.099 de unități erau pe motorină.
Conform sursei citate, circa 1,97 milioane de vehicule din parcul auto național prezentau o vechime cuprinsă între 6 și 10 ani, iar 1,53 milioane de unități aveau un grad de uzură cuprins între 11 și 15 ani.
În același timp, aproximativ 1,103 milioane de mașini erau mai vechi de 20 de ani și doar 197.741 de exemplare se încadrau la o vechime de 0-2 ani.
La nivel general, 3,401 milioane de români au preferat mașinile Diesel, iar 2,539 milioane cele pe benzină, potrivit DRPCIV.
