Comisia Europeană (CE) a decis că trebuie să impună reguli care să ducă la reducerea emisiilor de CO2 provenite de la camioane, autobuze şi autocare. CE a luat în calcul faptul că producătorii de autoturisme au trebuit să-şi ajusteze modele astfel încât emisiile să scadă. Acum a venit rândul vehiculelor grele, considerate responsabile de un sfert din poluarea rutieră înregistrată la nivel european.
“În cadrul strategiei adoptate miercuri, 21 mai, de Comisia Europeană, camioanele, autobuzele şi autocarele ar urma să utilizeze mai puţin combustibil şi să emită cantităţi mai reduse de dioxid de carbon (CO2)”, se arată într-un comunicat de presă al Comisie Europene. ”Dacă nu se iau măsuri, se estimează că emisiile produse de vehiculele grele în perioada 2030-2050 vor rămâne aproape de actualele niveluri, care sunt nesustenabile”, precizează comunicatul.
„Continuăm astăzi în direcţia reducerii emisiilor de carbon generate de transportul rutier. Am început cu cadrul de reglementare pentru autoturisme şi camionete, cu rezultate vizibile în prezent: emisiile au fost reduse, poluarea atmosferică în oraşe este în scădere şi vehicule mai inovatoare, care consumă mai puţin combustibil, sunt acum disponibile pentru consumatori. Acesta este motivul pentru care trecem acum la camioane şi autobuze. Strategia defineşte noi măsuri care, în timp, vor reduce emisiile de CO2 ale acestor vehicule, vor reduce cheltuielile operatorilor şi vor face ca UE să fie mai puţin dependentă de importurile de petrol”, a declarat comisarul pentru Politici Climatice Connie Hedegaard.
Măsuri în 2015
Documentul arată că strategia adoptată de CE este prima care abordează problema emisiilor produse de vehiculele grele, în contextul în care Comisia a adoptat legislaţia necesară pentru autoturisme şi camionete, cu rezultate pozitive.
“Strategia se concentrează asupra acţiunilor pe termen scurt pentru a certifica, a raporta şi a monitoriza emisiile vehiculelor grele. Aceasta este o primă etapă esenţială în direcţia reducerii emisiilor, un domeniu în care comparaţia între vehiculele grele a fost dificilă până în prezent, în mare parte din cauza numărului considerabil de modele şi dimensiuni ale camioanelor disponibile, care sunt concepute pentru a se adapta perfect nevoilor pieţei şi produse în cantităţi mult mai mici decât autoturismele şi camionetele”, precizează comunicatul.
Comisia a elaborat un instrument informatic de simulare, VECTO, pentru a măsura emisiile de CO2 generate de noile vehicule. Cu ajutorul acestui instrument, Comisia preconizează să prezinte anul viitor propuneri legislative care să impună certificarea, raportarea şi monitorizarea emisiilor de CO2 generate de noile vehicule grele. Comisia are în vedere ca noile prevederi legislative să contribuie la creşterea transparenţei şi a competitivităţii pieţei şi la adoptarea tehnologiilor celor mai eficiente din punct de vedere energetic.
Reduceri de 30%
Ca urmare a adoptării acestei strategii, pe termen mediu, CE consideră că va putea lua în considerare unele măsuri suplimentare în vederea reducerii emisiilor de CO2 generate de vehiculele grele. “Opţiunea cea mai evidentă este stabilirea de limite obligatorii pentru emisiile medii de CO2 generate de vehiculele grele nou înmatriculate, cum este deja cazul autoturismelor şi al camionetelor. Alte opţiuni ar putea include dezvoltarea unei infrastructuri moderne de sprijinire a combustibililor alternativi pentru vehiculele grele, optimizarea tarifării utilizării infrastructurii, utilizarea eficace şi coerentă a impozitării vehiculelor de către statele membre, precum şi alte mecanisme de piaţă”, se arată în comunicat. Pentru identificarea celei mai bune formule din punctul de vedere al costurilor, se va realiza o evaluare a impactului, precizează documentul.
Studiile realizate în pregătirea strategiei sugerează că cele mai recente tehnologii pot realiza reduceri eficiente din punctul de vedere al costurilor de cel puţin 30 % ale emisiilor de CO2 generate de noile vehicule grele.
Vot de la Parlament şi Consiliu
Comisia Europeană s-a arătat preocupată de poluarea produsă de vehiculele grele aunci când a constatat că emisiile acestora reprezintă aproximativ un sfert din emisiile generate de transportul rutier şi 5% din totalul emisiilor de gaze cu efect de seră din UE. Mai mult, emisiile de CO2 generate de transportul vehiculelor grele a crescut cu aproximativ 36% între 1990 şi 2010.
“Estimările bazate pe scenariul menţinerii politicilor actuale sugerează că, în perioada 20302050, emisiile totale generate de vehiculele grele din UE vor rămâne aproape de nivelurile actuale, fiind, prin urmare, cu aproximativ 35% mai ridicate decât în 1990. Acest lucru este în mod clar incompatibil cu obiectivul de reducere, până în 2050, a emisiilor de gaze cu efect de seră generate de transporturi cu aproximativ 60% faţă de nivelurile din 1990, astfel cum se prevede în Cartea albă a Comisiei din 2011 privind transporturile şi în Foaia de parcurs pentru trecerea la o economie competitivă cu emisii scăzute de dioxid de carbon până în 2050”, precizează comunicatul.
Strategia adoptată de Comisia Europeană va trebui să fie votată de Parlamentul European şi de Consiliu pentru a se putea trece la aplicarea sa.
