Incapacitatea autorităților de a pune la dispoziție un sistem informatic viabil deschide calea către amenzi pentru transportatori. De la 1 octombrie, ar fi trebuit să funcționeze noul sistem de tarifare TollRo, aplicabil autovehiculelor de transport de marfă. Deși CNAIR îl dă functional, Patronatul Companiilor de Distributie de Bunuri susține că sistemul dă erori grave și este foarte greu de folosit. De aceea, Patronatul solicită prelungirea termenului de intrare în vigoare a noului sistem de taxare a autovehiculelor de transport marfă.
„Începând cu 1 octombrie, transportatorii și distribuitorii de mărfuri sunt amendați de Statul român dacă nu vor respecta o lege inoperabilă!”, se arată într-un comunicat de presă al Patronatului Alianța Companiilor de Distribuție de Bunuri din România (ACDBR).
„Ne alăturăm demersului public inițiat de mai multe patronate și asociații profesionale din domeniul transportului rutier de mărfuri și solicităm Parlamentului adoptarea unui proiect de lege pentru prorogarea aplicării sancțiunilor prevăzute de Legea nr. 226/2023 privind aplicarea unor tarife rutiere pe reţeaua de drumuri naţionale din România până la data de 31 martie 2027”, precizează comunicatul. ACDBR consideră că, până atunci, „CNAIR va fi remediat toate aspectele tehnice care fac platforma TollRo nefuncțională în acest moment și va fi avut timp pentru o testare corespunzătoare a acesteia”. „Considerăm că aplicarea sancțiunilor poate să înceapă numai după recepția finală a sistemului și după o perioadă de funcționare stabilă, verificabilă public. Transportatorii nu trebuie să fie sancționați pentru defecțiuni ale unei platforme guvernamentale inoperabile”, susține documentul.
ACDBR arată că, în conformitate cu contractul cu furnizorul de soluție IT pentru realizarea platformei TollRo, perioada de testare publică a noului sistem a început pe 16 septembrie 2026 şi „durează minimum patru săptămâni de la această dată, în condițiile în care nu s-ar identifica deficienţe”. Patronatul arată că, în prezent, platforma dă erori tehnice semnificative, precum înregistrarea diferită a rutei, de pe două terminale mobile aflate simultan în același vehicul de transport marfă. În plus, procesul nu este automat, șoferul trebuie să pornească și să oprească aplicația manual pentru a se înregistra detaliile cursei, iar introducerea detaliilor cursei necesită foarte mult timp.
Pe de altă parte, transportatorii nu pot testa aplicația, pentru că este nefuncțională în acest moment.
În acewste condiții, pe lângă amânarea sancțiunilor, ACDBR propune măsuri concrete prin care sistemul TollRo să devină aplicabil pentru firmele cu flote proprii. Acestea se referă la o interfață de programare (API) publică și documentată, prin care declararea curselor și plata să se facă automat din sistemele de gestiune a flotei și din ERP-urile companiilor, fără intervenția manuală a șoferului; acceptarea furnizorilor de servicii GPS deja folosiți de transportatori, inclusiv a celor care transmit date în sistemul RO e-Transport, ca surse autorizate de date pentru TollRo, fără echipamente sau aplicații suplimentare; preluarea automată a datelor pe care statul le deține deja, astfel încât aceleași informații să nu fie raportate de două ori; o procedură clară pentru situațiile în care platforma nu funcționează. Aceasta se referă la publicarea stării sistemului și posibilitatea declarării ulterioare a cursei, fără sancțiuni.
„Având în vedere că probleme similare au existat şi în alte ţări (spre exemplu, Olanda, unde s-a aplicat o măsură tranzitorie pentru a nu se aplica sancţiuni), ACDBR susţine o soluţie similară pentru testarea platformei şi recepţia calitativă”, se arată în comunicat.
Având în vedere situația politică a țării, precum și modul tardiv în care Ministerul Transporturilor a pus în dezbatere publică proiectul de Norme metodologice pentru aplicarea tarifelor rutiere, Robert Cazanciuc, președinte al Comisiei pentru transporturi şi infrastructură din Senatul României a inițiat un proiect de lege prin care se reglementează această situație, demers susținut de ACDBR.
„Membrii ACDBR susțin digitalizarea și plata corectă a utilizării drumurilor naționale. Cerem doar ca sistemul să fie funcțional, automatizat și integrat cu instrumentele pe care firmele le folosesc deja, înainte ca amenzile să fie aplicate. Dacă acest proiect de act normativ nu va fi aprobat de urgență de Parlament, în industria alimentară și în întregul lanț de aprovizionare riscăm dezangajarea din flux a mii de vehicule peste 3,5 tone, operatorii economici aflându-se în imposibilitatea materială de a înregistra în sistemul nefuncțional TollRo detaliile tehnice ale curselor care urmează a fi efectuate”, completează comunicatul.
TollRO este noul sistem de taxare rutieră pentru vehiculele comerciale de peste 3,5 tone. Spre deosebire de rovinieta, care se plătea pentru o anumită perioadă, TollRO va calcula taxa de drum în funcție de distanța parcursă și de caracteristicile vehiculului.
