Toţi membrii Consiliului de Administraţie ai companiei de transport aerian TAROM au renunţat la funcţii chiar imediat după ce au aprobat bugetul pe 2015, la fel şi şeful producătorului de energie electrică şi termică ELCEN Bucureşti, Gabriel Ignat, care a demisionat la aproape un an de la numirea în funcţie.
La mai puţin de un an de la numire, toţi membrii Consiliului de Administraţie TAROM, aflaţi în funcţie în postura de interimari, şi-au dat demisia, după ce Ministerul Transporturilor a stabilit componenţa viitorului CA. Practic, în ultimii ani nu a existat schimbare de ministru al Transporturilor care să nu declanşeze şi o schimbare a conducerii TAROM. Asta deşi compania aeriană de stat are, teoretic, un management privat. Este pentru a treia oară în ultimii doi ani când Consiliul de Administraţie al TAROM se schimbă total sau parţial. În tot acest timp, numai directorul general Christian Heinzmann a reuşit să îşi menţină funcţia.
„Ieri după-amiază am avut o şedinţă de board pozitivă, iar aseară membrii CA şi-au depus demisiile, după venirea listei cu viitorii administratori, transmisă de Ministerul Transporturilor“, a declarat Christian Heinzmann, directorul general al companiei de stat.
Acesta nu a precizat viitorii administratori. Potrivit lui Heinzmann, demisiile nu au legătură cu activitatea companiei, scrie Mediafax. Consiliul de Administraţie al TAROM este condus, din mai 2014, de fostul şef al Direcţiei de privatizare din Departamentul pentru Energie Gabriel Dumitraşcu. Ceilalţi administratori sunt Dante Stein, Toma-Dorin Cîmpeanu, Dan Andrei şi Anişoara Cornilă.
Schimbarea de conducere din această săptămână vine la scurtă vreme după ce piloții au redactat o scrisoare în care au spus că strategia de marketing este slabă, că banii pentru întreținerea avioanelor sunt prea puțini și că nu există fonduri nici pentru uniformele echipajului de zbor. Christian Heinzmann le-a răspuns declarând că nu a primit unelte occidentale pentru conducerea companiei. Singura instituție ce îi putea acorda directorului general uneltele despre care vorbește este Ministerul Transporturilor, care deține aproape 97% din acțiunile TAROM.
De asemenea, Gabriel Dumitraşcu spune că membrii Consiliului au mai decis, înainte de demisia în grup, să aprobe o nouă organigramă înfiinţând o nouă funcţie, cea de director general adjunct. Acesta va prelua o mare parte din atribuţiile actualului director general. Practic, Christian Heinzmann este pus în situaţia de a renunţa la anumite prerogative, aceasta după ce i-a fost redus salariul de la 23.000 euro la 5.000 euro, potrivit HotNews.
Dumitraşcu spune că bugetul pe 2015 prevede o pierdere de 9 milioane lei, faţă de 120 milioane lei în 2014.
„Dacă preţul petrolului se va menţine la nivelul actual, am putea trece chiar şi pe un uşor profit“, susţine Dumitraşcu.
El a subliniat că membrii CA nu au fost în nici un fel forţaţi de Ministerul Transporturilor sau de Guvern să-şi dea demisia.
„Nu are nici o legatură ministerul cu demisia noastră. Am vrut să demonstrăm că se poate eficientiza compania şi fără disponibilizări“, a precizat Dumitraşcu.
În ultimii doi ani, au existat conflicte frecvente în interiorul TAROM. De altfel, pentru aplanarea acestora a intervenit public însuşi premierul Victor Ponta. La un an de la alegerea ca CEO a lui Heinzmann, când foştii membri ai CA îl forţaseră pe acesta să îşi scurteze mandatul, Ponta a ameninţat public că va destitui întreaga conducere a societăţii de stat dacă nu încetează cu scandalurile. În plus, la nivelul anului trecut, piloţii companiei aeriene au declanşat mai multe proteste din cauza salariilor şi a condiţiilor de zbor.
În luna noiembrie, ministrul Transporturilor, Ioan Rus, declara că este necesară restructurarea TAROM, dar că preferă să măsoare de zece ori și să taie o dată.
Heinzmann este primul manager privat al unei companii de stat. Conduce TAROM din 2012, iar în mandatul său rezultatele companiei aeriene de stat s-au îmbunătățit vizibil, încurajate și de condițiile internaționale.
În 2013, pierderile TAROM s-au redus cu 44%, până la 130 milioane de lei, au scăzut și în 2014, iar anul acesta ar urma să coboare la doar 9 milioane de lei.
Însă, chiar dacă afacerile TAROM s-au aflat pe un trend ascendent, schimbările în conducerea companiei aeriene de stat au fost extrem de dese și, în același timp, au fost strâns legate de schimbările la vârful Ministerului Transporturilor.
Demisionarul Gabriel Dumitrașcu a ajuns la conducerea CA în luna mai a anului trecut, la scurtă vreme după ce Dan Șova a devenit ministru al Transporturilor. Odată cu numirea lui Dumitrașcu, patru membri din șase ai Consiliului de Administrație au fost schimbați.
Conducerea TAROM s-a schimbat și în toamna lui 2013, după ce Ministerul Transporturilor a fost preluat de Ramona Mănescu. Președintele Consiliului de Administrație de atunci, Dan Pascariu, a fost înlocuit de Dante Stein, care a fost înlocuit în primăvară de Gabriel Dumitrașcu.
Este un șir nesfârșit de demisii și demiteri care afectează orice plan pe termen lung al TAROM. Iar această dezordine din interiorul companiei aeriene de stat se vede și în conflictele tot mai dese dintre piloți și conducere, scrie Digi 24.
TAROM a fost înfiinţată în 1954 şi îşi desfăşoară activitatea sub autoritatea Ministerului Transporturilor. Compania operează peste 50 de destinaţii proprii şi deservite de parteneri. Flota Tarom cuprinde 24 aeronave Airbus, Boeing şi ATR.
Schimbări şi în conducerea ELCEN
De asemenea, şi şeful ELCEN Bucureşti, Gabriel Ignat, a demisionat, la aproape un an de la numirea în funcţie, pentru a prelua conducerea unei companii private.
„După 12 luni intense la conducerea ELCEN am decis să mă retrag din funcţia de director general şi să mă întorc în mediul privat, ramânând în sectorul energetic”, a declarat Ignat.
Demisia va intra în vigoare joi. Ignat a preluat conducerea ELCEN în 31 martie 2014. Atribuţiile sale la ELCEN vor fi preluate, până la numirea unui înlocuitor, de Emilian Mateescu, director în cadrul ELCEN.
ELCEN furnizează 90% din energia termică a Capitalei şi a înregistrat anul trecut afaceri preliminate de 1,9 miliarde de lei (428 milioane euro), în creştere cu 19% faţă de nivelul din 2013.
Compania de stat a avut anul trecut un profit net preliminat de 30 milioane de lei, mai mic cu 41% faţă de câştigul de 51 milioane de lei din 2013. În 2013 compania a raportat o cifră de afaceri de 1,6 miliarde de lei.
ELCEN ar urma să fuzioneze cu principalul său datornic, Regia Autonomă de Distribuţie a Energiei Termice Bucureşti (RADET). Înainte de realizarea fuziunii, ELCEN a fost divizat, anul trecut, în trei companii, respectiv Electrocentrale Bucureşti, Electrocentrale Constanţa şi Electrocentrale Titan.
După divizare, compania ELCEN Bucureşti a rămas cu Centrala Termoelectrică Vest (250 MW instalaţi), Centrala Termoelectrică Sud (550 MW), Centrala Termoelectrică Grozăveşti (100 MW), Centrala Termoelectrică Progresu (200 MW), precum şi cu Uzina de Reparaţii.
Electrocentrale Constanţa deţine Centrala Termoelectrică Palas (100 MW) şi reţelele de transport al energiei termice care deservesc oraşul Constanţa, precum şi alte bunuri/active din patrimoniul ELCEN.
Electrocentrale Titan operează Centrala Termoelectrică Titan (8 MW instalaţi) şi a primit şi proiectul construcţiei, împreună cu compania japoneză Marubeni, a unei centrale noi la Fântânele, proiect de 170 milioane de euro.
ELCEN Bucureşti este controlată de stat, prin Ministerul Energiei, care deţine 97,51% din acţiuni. Producătorul de gaze naturale Romgaz Mediaş are o participaţie de 2,49%.
