Start dezastruos pentru Programul RO-LA

Programul RO-LA, prin care statul vrea să subvenționeze transportul TIR-urilor pe calea ferată, s-a dovedit a fi un mare eșec. În prima sesiune de depunere a ofertelor din partea transportatorilor feroviari s-a înregistrat o singură cerere și aceea respinsă, din motive evidente – datorii la bugetele statului. Administrația Fondului pentru Mediu nu se dă bătută și a anunțat că programul va continua și în anii următori, chiar dacă startul a dezastruos.

Pentru anul 2017, Administrația Fondului pentru Mediu (AFM) a alocat 10 milioane de lei pentru susținerea Programului vizând transporturile tip RO-LA; perioada de depunere a ofertelor din partea feroviarilor a fost stabilită pentru intervalul 20 -22 noiembrie 2017. O singură companie a depus cerere pentru a participa la program – Societatea Națională de Transport Feroviar de Marfă „CFR Marfă” SA, se arată într-un răspuns al AFM pentru Focus-Energetic.ro.

Cum era de așteptat, dosarul de finanțare a fost respins din cauza „obligațiilor fiscale de plată la bugetul de stat, conform certificatului nr. 69881/15.11.2017”, precizează AFM. În plus, „din certificatul de siguranță nu rezultă și secțiile de circulație precizate în cererea de finanțare”, așa cum cere ghidul de finanțare.

Potrivit statisticilor ANAF, Societatea Națională de Transport Feroviar de Marfă „CFR Marfă” SA avea datorii, la 30 septembrie 2017, în valoare de 117.668.262 lei, fiind pe locul 12 în topul primilor 500 debitori persoane juridice cu obligaţii fiscale restante la bugetele de asigurări sociale înregistrate la 30 septembrie 2017.

Chiar și așa, CFR Marfă a contestat decizia AFM de a respinge cererea de finanțare în cadrul Programului RO-LA. „Menționăm că este în curs de soluționare contestația depusă de CFR Marfă, în vederea aprobării finanțării”, se arată în răspunsul AFM. De unde se poate trage concluzia că, oricum, CFR Marfă va avea parte de subvenții pentru transportul TIR-urilor cu trenul.

Program neinteresant

Administrația Fondului pentru Mediu a lansat, pentru prima dată în România, Programul vizând transporturile de tip RO-LA, prin care se stimulează trecerea transportului de marfă dinspre transportul rutier către calea ferată, în scopul reducerii emisiilor de CO2 de la autovehiculele de transport. Prin lansarea Programului RO-LA, România se aliniază unui grup restrâns de ţări din Uniunea Europeană care aplică sistemul RO-LA, cum ar fi: Austria, Italia, Elveţia, Franţa, Slovenia, Germania şi Ungaria, anunța AFM, la începutul lunii noiembrie.

Potrivit Administrației, Programul RO-LA se adresează operatorilor de transport feroviar, care desfăşoară activităţi economice pe teritoriul României, finanţarea acordată de Administraţia Fondului pentru Mediu pentru acest program fiind în cuantum de 60% din valoarea fără TVA a facturii emise de operatorul de transport feroviar societăţii de transport rutier pentru activităţile finanţate în cadrul Programului.

Pentru derularea programului, autoritățile au elaborat un ghid de finanțare prin care sunt stabilite criteriile ce trebuie îndeplinite de către participanții la program. Una dintre cele mai importante condiții se referă la lipsa datoriilor la bugetele statului a beneficiarilor feroviari. Chiar de la întocmirea ghidului de finanțare se știa că CFR Marfă, transportatorul feroviar de stat, are mari datorii la stat, astfel că nu se știe pentru cine a fost lansat programul, mai ales că nici alte companii private nu și-au arătat interesul pentru a beneficia de un astfel de sistem de subvenționare.