După 30 de ani de relații diplomatice, sărbătorite de curând, Kazahstanul reprezintă, în prezent, unul dintre cei mai importanți parteneri ai Uniunii Europene, cel puțin în ceea ce privește aprovizionarea cu petrol și produse petroliere. După ce UE a interzis transportul maritim de țiței rusesc (din 5 decembrie 2022), începând cu 5 februarie 2023 a interzis și transportul maritim de produse petroliere rusești, Kazahstanul a preluat o importantă parte din aprovizionarea cu petrol și carburanți a Europei.
Kazahstanul, o țară cu circa 20 milioane de locuitori, cea mai mare țară din lume fără ieșire la ocean, cu o suprafață totală de 2,7 milioane kmp, a devenit, astăzi, ”colacul de salvare” pentru Europa. De remarcat, rezervele dovedite de țiței ale kazahilor se ridică la 5,3 miliarde tone (circa 40 miliarde barili), reprezentând aproximativ 3% din totalul mondial. La un consum zilnic de aproximativ 100 milioane barili, Kazahstanul ar putea aproviziona mapamondul timp de peste un an! Kazahstanul deține și rezerve însemnate de gaze naturale, estimate la 1.900 miliarde mc (cam de 22 de ori mai mari decât cantitatea de gaze estimată a fi în Neptun Deep!).
Cu astfel de rezerve, Kazahstanul chiar poate să fie o alternativă pentru Europa la hidrocarburile rusești! Și, de altfel, cifrele pentru UE au început să arate asta: petrolul kazah deține o cotă de 7,5% pe piața comunitară a livrărilor de țiței, făcând din această țară al cincilea cel mai mare furnizor al blocului comunitar încă din anul 2019.
Doar în primele 6 luni ale anului trecut, țări membre UE au importat cantități importante din Kazahstan: Italia a avut importuri de țiței kazah în valoare de 7,2 miliarde dolari (reprezentând o pondere de 29%), Țările de Jos – de 2,2 miliarde dolari (10%), Franța – 1,3 miliarde dolari (5%), Spania – 1,2 miliarde dolari (5%), Grecia – 0,8 miliarde dolari (4%). Și România a importat din Kazahstan țiței în valoare de aproape 1 miliard de dolari, ponderea depășind 4%.
Relațiile UE – Kazahstan devin din ce în ce mai apropiate. Anul acesta, Kazahstanul va gazdui Forumul Economic UE – Asia Centrală la Almaty – pas important al parteneriatului bilateral.
Și ”de partea cealaltă” lucrurile stau bine! UE este cel mai mare partener comercial al Kazahstanului, reprezentând 40% din comerțul exterior al țării. În primele 9 luni din 2022, volumul comerțului dintre Kazahstan și statele membre UE a fost de 29,5 miliarde de dolari, în creștere cu 42%.
Europei cât mai mult petrol kazah
Principala rută de export a Kazahstanului, cel pițin în ceea ce privește țițeiul, a fost oleoductul CPC (Caspian Pipeline Consortium). Conducta CPC, cu o lungime de 1.500 km, de la câmpurile petroliere kazahe gigantice din Marea Caspică până la Novorossiysk, pe coasta rusă a Mării Negre, transportă peste două treimi din toate exporturile de petrol din Kazahstan împreună cu țițeiul din câmpurile rusești. Anul trecut, un total de 58,7 milioane de tone de petrol au fost transportate prin sistemul de conducte Tengiz – Novorossiysk (port rusesc la Marea Neagră), din care aproximativ 52,2 milioane de tone au fost pompate din Kazahstan, a spus, recent, ministrul Energiei din Kazahstan, Bulat Aqchulaqov.
Exporturile de petrol din Kazahstan prin terminalul de la Novorossiysk s-au confruntat, în vară, cu cel puțin o lună de transporturi reduse și programe de încărcare întrerupte din cauza reparațiilor urgente necesare la două dintre cele trei puncte de amarare ale terminalului.
De aceea, Kazahstanul speră să livreze, în acest an, până la 1,5 milioane de tone de petrol prin conducta Baku (Azerbaidjan) – Tbilisi (Georgia) – Ceyhan (port turcesc la Marea Mediterană), ca parte a eforturilor tot mai mari de a găsi rute de export care să ocolească Rusia.
De asemenea, se discută ca, începând de anul acesta, tot printr-o conductă azeră, dar care ajunge la portul georgian Supsa (pe malul estic al Mării Negre), să poată fi exportată o cantitate suplimentară de petrol kazah. Volumul combinat al livrărilor de petrol kazah prin cele două rute alternative ar ajunge la peste 100.000 de barili pe zi.
O altă rută de export ar putea să fie portul georgian la Marea Neagră Batumi, unde KMG este unic acționar al operatorului terminalului petrolier, care are o capacitate anuală de tranzit de 15 milioane de tone de ţiţei. În plus, compania petrolieră Tengizchevroil (TCO), o firmă mixtă deţinută de Chevron, ExxonMobil, LUKoil şi KMG, a început să negocieze separat rute alternative de livrare de petrol via conducte şi calea ferată, potrivit unor surse citate de Reuters. TCO a redirecționat deja volume de petrol pe calea ferată către portul Batumi încă din aprilie anul trecut, când o parte din terminalul CPC a fost inutilizabilă din cauza unor daune provocate de o furtună.
Astfel, dacă Europa are nevoie de țiței și produse petroliere, Kazahstanul ar putea să le livreze.
