Ecluzele de la Constanţa vor fi modernizate cu tehnologie germană. Astfel, porţile fabricate acum peste 30 de ani în România, după planuri ruseşti, vor fi schimbate cu unele noi, de ultimă generaţie, din Germania. Investiţia costă peste 230 de milioane de euro, majoritatea bani europeni. Este pentru prima dată când ecluzele sunt modernizate.
Prima parte a proiectului amplu de modernizare a ecluzelor de la Agigea, Cernavodă şi Ovidiu se apropie de final. Lucrările au ajuns aproape la jumătate, iar la începutul lui 2016 România va avea ecluze noi, cu tehnologie germană, care o va înlocui pe cea comunistă, informează Digi 24.
Muncitorii au termen strict pentru terminarea lucrărilor din prima etapă: în primul trimestru al anului viitor, trebuie tăiată panglica. Din acest motiv, constructorii au detaşat un număr mare de angajaţi care să muncească bine şi rapid.
„În acest moment, pe cele trei şantiere sunt peste 220 de muncitori şi 35 de ingineri şi pe scurt, ca să vă faceţi o imagine a ansamblului acestei lucrări, avem acum peste 10 macarale, începând de la macarale de 300 de tone”, spune Corneliu Soroceanu, directorul general al firmei constructoare.
Investiţia de peste 230 de milioane de euro va duce la un trafic mai lejer al navelor, fără timpi morţi, pe Canalul Dunăre Marea Neagră.
„Este un proiect cu un grafic de execuţie extraordinar de strâns, foarte strâns chiar. Aducem echipamentele principale, deci porţile mari, cilindrii, sistemul hidraulic, acţionările şi echipamentul electric este fabricat în Germania”, spune Ioan Ghişe, reprezentantul firmei.
Din cauza pieselor vechi, porţile de acces se ridică mai greu. Navele şi barjele aşteaptă uneori mai mult de 20 de minute ca să treacă dintr-o parte în cealaltă a ecluzei şi să-şi continuie drumul pe Dunăre.
Durata de viaţă a expirat, spun specialiştii. Echipamentele şi instalaţiile care permit trecerea ambarcaţiunilor prin ecluze au fost date în folosinţă între anii 1975-1984.
„Ideea a pornit de la faptul că echipamentele şi instalaţiile au durată de viaţă depăşită”, afirmă Mihai Stanciu, directorul tehnic al ACN.
Era o lucrare necesară, spune conducerea Administraţiei Navigabile, în condiţiile în care fluxul de marfă spre şi dinspre Ungaria, Serbia şi Austria a crescut cu 4% în ultimul an, iar previziunile sunt optimiste.
„Până la 1 mai, traficul estimat pe care noi l-am avut şi prognozat a fost depăşit cu 1 milion de tone. Deci, traficul creşte”, precizează Daniel Georgescu, directorul general al ACN.
Valorea totală a investiţiei se ridică la peste 230 de milioane de euro, din care 85% din fonduri provin din finanţarea obţinută de la Uniunea Europeană. Lucrarea se derulează pe parcursul a 7 ani. Până în 2016 trebuie terminat primul fir de circulaţie, iar până în 2020 cealaltă cale de acces.
