Federația Greenfied Băneasa (Facebook)
În cele din urmă, Corpul de control al ministrului Mediului a reușit să încheie verificările la Direcția Silvică Ilfov cu privire la drumul din Pădurea Băneasa pentru accesul celor din cartierul Greenfield. Concluzia este că o parte din drum s-a creat nelegal, fiind folositor doar celor din cartier, motiv pentru care se cere readucerea zonei la starea inițială. Accesul pentru locuitorii din cartierul de la marginea Pădurii Băneasa și a Bucureștiului a stârnit mare scandal în toamna anului trecut. Atunci mașinile locuitorilor de acolo au început să tranziteze o parte din pădure, din cauza aglomerației create pe singurul drum existent acolo, pentru că dezvoltatorul nu s-a ținut de cuvânt și nu a mai făcut alte căi de acces, așa cum prevedea proiectul aprobat de autorități. În problemă a intervenit și Direcția Silvică Ilfov, cu un contract de peaj care ar trebui să fie contestat în instanță, susține raportul Corpului de control.
Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor anunță finalizarea raportului Corpului de Control al ministrului privind verificările efectuate la Direcția Silvică Ilfov în legătură cu contractul de peaj încheiat pentru accesul autovehiculelor pe drumuri forestiere din Pădurea Băneasa, în zona care face legătura cu cartierul Greenfield,se arată într-un comunicat de presă al ministerului.
Controlul a avut ca obiect verificarea oportunității și legalității modului de întocmire și derulare a contractului de drept de uz, analiza eventualelor acte adiționale, verificarea lucrărilor de reparații și întreținere executate asupra drumului forestier FE002, precum și evaluarea modului de reprezentare în instanță în litigiile generate de acest subiect.
Potrivit comunicatului, documentele analizate de Corpul de control au scos la iveală faptul că, în cadrul amenajamentului silvic aferent perioadei 2020–2029, lungimea drumului forestier FE002 a fost modificată prin includerea unui tronson suplimentar de aproximativ 0,72 km, corespunzător segmentului dintre borna silvică nr. 22 și borna silvică nr. 23. „Această prelungire a fost operată fără existența documentației legale privind schimbarea categoriei de folosință, fără proiect tehnic și fără aprobările prevăzute de legislația în vigoare pentru proiectarea și construirea drumurilor forestiere. În lipsa acestor elemente, tronsonul respectiv nu poate fi considerat drum forestier realizat în condițiile legii”, consemnează comunicatul.
Raportul reține că lucrările de reparații și întreținere au fost contractate și executate pentru o lungime totală care a inclus și segmentul construit nelegal. În urma verificărilor financiar-contabile s-a constatat producerea unui prejudiciu rezultat din includerea în decont a tronsonului de drum realizat fără bază legală. Totodată, s-a constatat că tema de proiectare pentru obiectivul „Reabilitare drum forestier FE002” nu a fost aprobată de conducerea RNP Romsilva, deși au fost efectuate lucrări și plăți în cadrul acestui obiectiv.
Verificările efectuate în teren au confirmat existența fizică a tronsonului suprapus peste linia parcelară, precum și montarea de bariere de acces auto la capetele drumului. De asemenea, au fost identificate construcții și amenajări realizate fără aprobări legale în alte unități amenajistice din zonă. S-a constatat că drumul este tranzitat periodic de autovehicule, deși regimul juridic al drumurilor auto forestiere este cel de căi de transport tehnologic, de utilitate privată, închise circulației publice, cu excepțiile strict prevăzute de lege.
„Din perspectiva cadrului normativ aplicabil, raportul evidențiază încălcarea prevederilor din Codul silvic și din normele tehnice privind schimbarea categoriei de folosință și proiectarea drumurilor forestiere. Construirea sau extinderea unui drum forestier se poate realiza exclusiv în baza unei documentații tehnico-economice complete și după aprobarea schimbării categoriei de folosință, condiții care nu au fost îndeplinite în cazul segmentului suplimentar identificat”, precizează comunicatul.
„Având în vedere constatările efectuate, a fost propusă corectarea prevederilor din amenajamentul silvic și din hărțile amenajistice aferente, readucerea terenului forestier la starea inițială pe segmentul realizat fără bază legală, recuperarea integrală a prejudiciului constatat și sesizarea instanțelor pentru anularea contractului de peaj”, sunt concluziile din raportul Corpului de control.
Și ca să fie bine, sa nu fie rău, „MMAP reafirmă că administrarea fondului forestier național trebuie realizată strict în conformitate cu legea, iar orice intervenție asupra infrastructurii forestiere trebuie fundamentată tehnic și aprobată în condițiile prevăzute de cadrul normativ în vigoare”.
Bani contra aer curat
Povestea începe cu construirea unui cartier de lux la marginea Bucureștiului, lângă Pădurea Băneasa. La vremea respectivă, dezvoltatorul a primit aprobare pentru proiect, cu condiția construirii și a altor căi de acces, în afara celei existente la acea vreme, lucru care nu s-a întâmplat. Cartierul s-a extins și, inevitabil, aglomerația a apărut. Atunci a apărut și soluția: un drum forestier prin Pădurea Băneasa, care scurtează sensibil drumul către inima orașului, fără a mai accesa centura Bucureștiului. Au fost încercări multiple ca drumul forestier să fie deschis circulației publice, dar blocate mereu de acțiunile ONG-urilor de mediu.
În prima parte a anului 2025, fostul ministru al Mediului, Mircea Fechet, a atenționat, public, că va da afara pe cei care vor deschide drumul prin pădure pentru mașinile din Greenfield, semn că ceva se întâmpla acolo.
Scandalul accesului mașinilor locuitorilor din cartierul Greenfield prin Pădurea Băneasa de la marginea Bucureștiului s-a acutizat la începutul toamnei 2025. Atunci a apărut în spațiul public un contract de peaj între Direcția Silvică Ilfov și Federația Greenfield Băneasa, ce reprezintă interesele locuitorilor de acolo, prin care se dă drumul la accesul prin pădure. Contracul este pe 5 ani, contra sumei totale de 100.000 de euro, plus TVA.
Noua ministră a Mediului, Diana Buzoianu, a făcut o dezbatere publică, unde fiecare parte și-a prezentat poziția: Federația Greenfield Băneasa a scos în față aglomerația excesivă din cauza unui singur drum de acces, cu blocaje de ore întregi mai ales în condiții meteo deosebite, iar organizațiile de mediu au arătat marele rău pe care îl reprezintă un drum prin pădure, cu mii de mașini în fiecare zi. Ministra a venit cu o soluție de compromis: autobuze în perioade limitate de timp, dimineața și seara, și doar în timpul săptămânii.
Și problema „a murit”. În cele din urmă, mașinile tranzitează pădurea, existând divergențe cu privire la existența sau nu a traficului din week end.
Raportul Corpului de control nu are nicio consecință dacă Ministerul Mediului și Regia Națională a Pădurilor Romsilva nu iau măsuri. Chiar și așa, recomandările Corpului de control au nevoie de timp pentru implementare, timp în care traficul prin pădure continuă.
Pe de altă parte, și cei din cartier au dreptul la un transport civilizat, dar acest lucru este responsabilitatea dezvoltatorului, care, până acum, a făcut orice să întârzie investițiile. Pentru că ele costă!
