Federaţia Operatorilor de Transport din România (FORT) solicită autorităţilor includerea autostrăzii “Moldova”, Târgu Mureş-Iaşi-Ungheni, în Master Planul de Transport, argumentând că realizarea acestei şosele va genera apariţia de noi locuri muncă şi creşteri pentru turism şi exporturi.
“Guvernul României, în ansamblul său şi Ministerul Transporturilor trebuie să conştientizeze că, fără autostradă, regiunea Moldova rămâne condamnată la sărăcie, fiind imperios necesară deschiderea reală spre vestul ţării. Facem un ultim apel la domnul prim-ministru Victor Ponta şi la domnul ministru al Transporturilor, Ioan Rus, de a prioritiza realizarea autostrăzii Târgu Mureş-Iaşi-Ungheni, aceasta însemnând liantul care ar facilita apropierea regiunii Moldovei, cât şi a Republicii Moldova de restul ţării, atât în ceea ce priveşte transportul rutier cât şi nivelul de trai”, se arată într-un comunicat al FORT, precizează Agerpres.
Transportatorii amintesc că autostrada este finanţabilă cu fonduri europene, având un traseu de importanţă europeană, prin traversarea munţilor Carpaţi, conectarea României şi Ungariei cu Republica Moldova şi Ucraina şi scurtarea rutei europene Est-Vest, la nivel de autostradă, cu peste 300 km. “Beneficiile construcţiei acestei autostrăzi care ar lega regiunea de est a Uniunii Europene de regiunea de vest, cu tranzitul prin România, ar implica o creştere cu circa 30% a turismului şi a locurilor de muncă şi o majorare cu aproximativ 30% a exporturilor. Autostrada Târgu Mureş-Iaşi-Ungheni ar însemna o îmbunătăţire exponenţială de 50-60% a reţelei de transporturi a României”, mai arată asociaţia.
Poveste veche
Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) a demarat procedurile pentru realizarea acestei autostrăzi, dar fără prea mult avânt. În 2011, CNADNR a solicitat Agenţiei Naţionale pentru Protecţia Mediului (ANPM) emiterea avizului de mediu pentru demararea proiectului pentru construirea autostrăţii Târgu Mureş – Iaşi – Ungheni. Autoritatea de stat a respins cererea pentru că, în termenele stipulate de legislaţie, Compania nu a prezentat documentele solicitate. În plus, CNADNR nu a respectat nici prevederile legale referioare la informarea publicului. Decizia poate fi contestată în contencios administrativ.
După aceea, fostul ministru al Transporturilor Dan Şova a declarat că această autostradă ar putea fi finanţată cu bani din acciza la combustibil şi fonduri europene şi că lucrările de construcţie pot începe în 2015.
Actualul ministru al Transporturilor, Ioan Rus, a revizuit ţinta lui Şova, iar autostrada Moldova “a decăzut” la rang de drum expres, aşa cum se arată în actualul Master Plan, neaprobat încă.
